电池企业赴欧建厂热度持续，韩国三大电池厂也坐不住了。

11月25日，据36氪等多家媒体报道称，三星将在捷克建造电动汽车电池工厂。这也意味着，三星又一座欧洲电池工厂即将落地。

此前，三星曾公开表示，在欧洲建设电池工厂，不仅能够更好地满足当地市场的需求，还能够有效缩短产品的运输距离和时间，降低物流成本，而且有助于提高公司的运营效率和市场竞争力。

据了解，在捷克工厂之前，三星已在匈牙利建设了三座电池工厂。第一个工厂位于布达佩斯近郊，第二个工厂位于格德，第三个工厂也位于格德‌。

2023年12月消息显示，三星SDI计划投资超过5000亿韩元在匈牙利戈德新建第三电池工厂，以应对电动汽车市场需求增加以及电池订货量减少所带来的业况低迷挑战。

报道称，三星SDI将在2026年至2032年的7年时间里为现代汽车集团提供电池，电池数量将会不断增加。

此外，三星SDI还表示考虑在匈牙利附近国家建设电池工厂，以满足新客户的要求，并建立连接电池单元模块包的垂直生产体系。

事实上，欧洲是全球化经济发展的重要板块，目前新能源企业都在发力以撬开欧洲市场的大门。

尤其在电池领域，除了日韩企业，中国企业是出海布局的最大部队，宁德时代、亿纬锂能、远景动力、国轩高科、蜂巢能源等均在内。此外，一些产业链配套的企业湖南裕能、恩捷股份、华友钴业、杉杉股份、璞泰来等也在欧洲落地产能，为欧洲电动化转型提供助力。

但需要注意的是，目前国际形势比较紧张，贸易规则多变。

尽管欧盟同中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案，欧盟或取消中国电动汽车关税，但欧盟计划迫使中国企业将汽车电池等知识产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴等此类的小心思一直存在。

起点锂电认为，无论是直接建厂、还是以技术授权等方式合作，在更为开放的合作中，中国企业更加要保护好自身的技术。

作 者：焦 亚

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