随着大湾区城市的发展，人口流动日益频繁，越来越多的人选择在不同城市之间工作、生活。例如，有部分西岸居民选择到东岸就业，也有东岸居民到西岸休闲居住等。而城际铁路的公交化运营模式，能够为人们提供快速、准时、大容量的通勤服务，满足日益增长的跨城通勤需求。目前，粤港澳大湾区内有多条城际铁路正在建设之中。如深江铁路、南沙至珠海（中山）城际、广花城际等等。

目前，关于广花城际铁路的建设迎来了一个好消息：近日，广花城际铁路白云城市中心至白方盾构井区间左线盾构机顺利完成掘进任务，标志着广花城际铁最长区间实现双线顺利贯通。据悉，白白区间全长约3497米，是全线最长的区间隧道。区间要下穿建筑群、厂房、河涌、公路、流溪河、超压燃气管等6大风险源，穿越建构筑物140多处。除此之外，该区间盾构掘进最大的“拦路虎”当属下穿流溪河河床。据介绍，盾构需下穿流溪河200米，隧道顶距流溪河底部最小垂直距离约13.2米。

广花城际铁路的全称为广州东至花都天贵城际铁路，又名广州地铁18号线北延段。线路起于广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心、方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，线路长39.6公里，全线设置车站8座（新建7座车站）：广州东站、京溪路站、白云东平站、白云城市中心站、方石站、凤凰南路站、马鞍山公园站、花城街站，设计时速160公里。（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布或已开通运营为准。）

据悉，广花城际铁路可以在广州东站与广州地铁1号线、广州地铁3号线、广州地铁11号线换乘；除此之外，在多个站点还可以与其它地铁线路换乘。更重要的是，广花城际铁路的应湖线路所，同时也是规划广清联络线接轨线路所，建成后能够实现广清城际、广花城际与芳白城际等线路互联互通！项目最新施工进度：

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截至目前，广花城际（广州东至花都天贵城际铁路、广州地铁18号线北延段）土建工程累计完成33%。新建7座车站中，6座进行土建施工、1座已封顶；7个区间中，2个进行前期准备、5个进行土建施工；共14台盾构机正在掘进。按照规划，广花城际铁路将力争在2026年建成。目前，花城街站到广州东站之间并没有地铁或轨道交通直连。如果是搭乘地铁出行，需进行换乘，路线是广州东环城际线 （花城街站到白云机场北站）→ 地铁3号线，全程耗时约1小时6分钟。如果广花城际铁路建成后，那么从花城街站到广州东站仅需约30分钟。