本期内容和野性十足的KTM有关，会有三个板块。KTM作为世界知名摩托车品牌体量还是比较大的，但它正在面临一场经济危机，摩托车业务有点缺钱。
急需注资
据相关媒体报道，KTM急需巨额注资，以防止摩托车业务全面停滞。换言之，现阶段的KTM摩托车很缺钱。
相关资料显示，2024年上半年KTM就开启了裁员模式有300多人不幸离职，而八月份又有两百多名员工被解雇。整个2024年上半年业绩下滑了27%，一二季度亏损高达1.72亿欧元，总债务已经超过了14亿欧元。
而在这之前，KTM基本上是马力全开，每两分钟就能生产一辆全新摩托车。但现在该品牌不得已只能是减产裁员，并想通过重组的方式获得重新崛起的机会。
但也不必过于悲观，它是不会倒下的，不管是印度的巴贾（其占股39.03%）还是国内的春风（内地战略合作伙伴）以及其他资本都不会允许这种事情发生。
毕竟以KTM品牌在世界范围内的影响力，和相关车型的具体表现，大不了就是换个股东或者老板，继续在玩泥巴。
大野驴降价
KTM旗下的大野驴1290ADV迎来了本年度的又一次降价。该车在今年二月份的时候建议零售价从原来的21.88万元下调到了16.18万元。
而近日在此基础上，又爆出了限时活动价11.5万元的消息，这还没完除了这种价格上的大幅下调，现在选购这款车还能获赠28441元的改装套餐。这让老车主情何以堪，让同级ADV又该如何应对呢？
众所周知KTM1290作为硬核旗舰ADV中的一员，功能性和可玩性不言而喻，早期唯独就是价格有点偏高，但现在你还能说什么呢？几乎就是面面俱到，除了养护成本高一点，好像也没什么缺点，但同级车型哪一款车玩起来不费钱呢？
不过请注意这款车的价格下调和前一段内容应该没有太大关系，据我所知新款的大野驴可能会引入，因为该车已经曝光。它将搭载排量更大的动力总成，还将配备AMT变速箱，基础配置也有望再次升级。
KTM新款大野驴实际排量将会增加到1350cc，最大马力有望来到190匹，比现款多了30匹，并且随着AMT变速箱的应用还可以实现自动换挡的效果，进而就会有更强的性能和竞争力。
新款KTM790ADV上市
除了全新一代大野驴，KTM旗下的790ADV也迎来了最新版，该车将符合欧五排放标准，并装配了全新的WP Apex悬挂，有望采用890ADV同规格减震器。
至于其他方面，这一版本变化并不大，将继续沿用老款的设计元素来延续它的家族化风格。所搭载的动力总成依然是直列双缸引擎，其最大功率70KW，最大扭矩87N·m，配备有PASC滑动离合器。
另外还会有六轴IMU惯性测量单元、以及牵引力控制和弯道ABS等电控功能，只不过随着大野驴的价格下调，即便这款车升级不涨价，它和890ADV的性价比也高不到哪里去。
简要总结，摩托车产业繁荣的背后其实也是暗流涌动，有些工厂表面繁华但实则千疮百孔，有些看起来平平无奇但却在闷声发大财，不过一切的一切都正常，没有哪个品牌会轻易倒下，也没有随随便便的成功，凡事都有因果。
至于新车型的上市和老款的降价，说白了也是再正常不过的市场规律，所以吃瓜之余抓住机会选择自己喜欢的车型吧！
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