11月24日，新加坡“卸任”总理李显龙应邀访华，受到我国高规格接待，其第一站就落地苏州。
与此同时，在讲话里李显龙除了希望继续推动两国合作发展外，还多番暗示中国经济发展将会放缓。
李显龙第一站要去苏州的目的是什么？他又从哪些角度认为我国经济发展会“将会放缓”呢？
苏州工业园区是中国与新加坡直接的“重点项目”之一，在合作中中国收获了丰厚的经济收益，新加坡也“学走”了先进工业经验，无愧于“国际合作典范”之称。
如今这一园区也迎来三十“而立”之年，并重点聚焦于前沿行业领域，如清洁能源、生物医药等。
据10月14日报道，去年一年该园区就交付了地区生产总值超3600亿人民币的优秀“答卷”，占据苏州市整个生产总值的1.5成左右。
很显然苏州工业园区发展潜力巨大，能让中新两国长时间保持合作并提供深度交流机会，所以这一园区不仅成为中国“心头好”，同样也成为新加坡方面的“关注重点”。
11月24日起，在中国邀请下新加坡“卸任”总理李显龙抵达中国，他不仅受到高规格接待还将苏州定为出访首站，目的就是出席苏州工业园区的相关活动。
根据多家媒体24日报道，李显龙上次访华还是在去年就任期间。在其履职的20年内已经来华高达十几次，如今卸任后仍然继续访华也证明他对中国的“热情与喜爱”。
李显龙作为新加坡开国元首李光耀之子本身就具有非常强的“政治基因”，因此在多次“访华”中也往往会有一些“意外之举”，但大多都具有较为明确的“发展考量”。
如2017年考察期间，李显龙就对中国的电子支付行业发展颇有兴趣，与此同时他还深度考察了中国高铁产业。
这一点对于新加坡来说至关重要，过去凭借马六甲海峡的地理优势，新加坡成为东南亚地区的“一颗明珠”，也成为了重要的航运中心和经济强国。
然而，随着“一带一路”倡议不断在东南亚蓬勃发展，尤其是中国基建的快速推进，陆路交通的重要性已经带给海运较大压力。
李显龙很早就开始考察足见其“发展目光”长远，在规划中新加坡未来将会是泛亚铁路网的重要节点，从我国昆明和南宁都会有铁路通往新加坡。
其中一些利用现有铁路的路段已经在积极的建设之中，11月19日，满载出口货物的中老泰铁路“昆明陆港号”货运列车已经首次开行。
并且在国内，新加坡也在和中国积极合作，本月新加坡地铁公司就宣布将与中国中车集团达成合作，这一合作预计将持续到2026年中。
值得注意的是，李显龙在任期间最后一次访华行程里，中国与新加坡正式将两国关系提升，并定义为“前瞻性伙伴”。
这也意味着未来中新之间合作大有可为。本次李显龙访华期间也对此发出感慨：新加坡相信一个不断发展和繁荣的中国能够发挥重要的建设性作用。
当然本次李显龙访华除了希望借由自己的“地位”来加深中新合作外，还有着另一重“目的”。
据《环球时报》25日披露称，由于特朗普在大选中获胜，未来很可能带来不一样的国际形势变化，所以李显龙也希望可以成为中美之间的“桥梁”。
按照日前新加坡现任总理黄循财所述，新加坡不会参与到“地缘竞争’中，通过与中美这些大国之间的协同发展、友好合作，才是新加坡的“进步之道”。
只不过说起中国的发展，本次访华李显龙也有不一样的看法，他认为中国已经失去了“追赶者”的身份。
对此李显龙解释道：鉴于中国在技术方面的成长，眼下在电动汽车、电池和光伏等行业已经成为市场领导者。
所以在某种程度上也意味着中国前进的脚步将会所有变慢，与此同时中国企业的成功也引起国际贸易伙伴“注意”，也可能受到影响。
时下随着美西方对于中国出口企业的“挤压”，11月15日我国多部门已经联合发布“调整出口退税”的方案。
其中明确规定包括光伏、电池在内的多项产品将要于12月开始，大幅下调4个点的退税率。
该行动背后的目的就在于缓和国内的财政压力，但同时也从侧面反映了在“出海发展”方面我国确实有一定困难。
还有本月4日，中方已经将欧盟就“对华电动汽车反补贴仲裁”一事诉至世贸组织，也佐证了中国在相关行业成为“领导者”后所面临的困难。
与此同时李显龙也说中国正在经历发展历程中的短暂起伏，与目前我国发展状况确实有一定的契合。
根据公开信息来看，我国2024年广义财政净筹资收入同比收缩，与GDP的比例同比下降3个百分点左右。
所以11月8日，财政部就发布了合计10万亿元的化债方案，本质目的就是在于缓解我国地方政府债务过多、地方经济发展乏力的问题。
15日河南地区已经发行了超过318亿元的再融资专项债券，被舆论视为打响“化债”第一枪，紧随其后多个城市都在积极跟进。
由此可见，在迎着困难和挑战中推进经济方面，我国一直都有着较为坚定的决心，并终将突破困难重至“巅峰”。
对此李显龙也表示，虽然中国经济正在面临“放缓”风险，但是中国人民的集体决心也是中国发展的关键驱动力之一，无法通过经济数据来衡量。
这一点与其日前曾发表过的一篇名为《适应一个更大更强的中国》文章所述不谋而合：
现阶段中国经济的增长速度将低于以往，但低估中国绝不是明智的行为！
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