2024年11月19日，印尼正式宣布将首都迁往加里曼丹岛，将原本的首都雅加达改为特区。
且印尼一直不承认我国划分的“九段线”，迁都后也会引发各种连锁反应。
那么，印尼究竟为何要放弃雅加达？迁都对我国南海影响大吗？
雅加达之困局
自1945年印尼建国起，雅加达就被定为首都。它坐落在爪哇岛西北侧，紧挨着爪哇海。
这座城市可是印尼的招牌，是国内最大的城市，在东南亚地区也独占鳌头。
作为世界著名海港城市，每天都有大量的货物和人流在这里汇聚。
雅加达的经济实力相当雄厚，其经济规模占到了印尼生产总值的16.6%。
工业、金融业、贸易等重要产业都扎堆在此，而且东盟秘书处也设在这里，可见它在国际上的地位和影响力不容小觑。
然而，如今的雅加达却陷入了重重困境。地面下沉的问题便是其中最为严重的。
以前人们为了满足生活用水需求，过度开采地下水，导致雅加达的地面每年都在下沉。
有些地方下沉得慢些，每年1-15厘米，可有些地方就严重多了，一年能下沉25厘米。
现在雅加达北部大概40%的区域都已经在海平面以下了，每到雨季，海水倒灌加上雨水积涝，整个城市就像泡在水里的海绵。
这样造成的后果也不堪设想，比如2007年那场可怕的洪灾。
汹涌的洪水夺走了80人的生命，还让50万人失去了家园。
2013年的洪灾也不轻松，36人遇难，34万人流离失所，连总统府都没能逃过被淹的厄运。
要是一直这样下去，不采取有效措施的话，到2050年，雅加达的部分地区恐怕真的就会彻底消失在海平面之下了。
同时，人口太多也给雅加达带来了巨大压力，到处都是人挤人。
曾经它的交通拥挤指数在全球都能排到第三，一到高峰期，马路上的车就像蜗牛在爬。
平均每小时行驶不到10公里，有时候走5公里的路居然要花2个小时，而且这种情况还越来越糟。
城市的基础设施本来就比较薄弱，这么多人每天产生的垃圾、污水等处理起来都很困难。
十条流经雅加达的河流全都被污染得不成样子，空气中也总是弥漫着烟雾，环境问题十分突出。
在这里生活的人们每天怨言都很重。
努山塔拉之路
因此，早在2019年，印尼总统佐科・维多多就率先提出了迁都的设想。
第二年的时候，努山塔拉的初步设计与预算工作正式开启。
相比于雅加达的城市面积，努山塔拉则更大一点，它的面积有2560平方公里。
按照印尼政府的规划，努山塔拉将被划分为三个部分。
整个迁都项目预计要花费326.8亿美元，这可不是一笔小数目。
印尼政府能承担的仅仅约19%，剩下的大部分资金得从私人投资、国有企业资金以及国际贷款那里想办法。
虽说美国之前承诺提供200亿美元贷款，来助力印尼的绿色转型。
可实际上资金缺口依然不小，怎么吸引足够的投资成了让印尼政府头疼的大难题。
尤其是新总统普拉博沃上台后，资金得先紧着兑现竞选承诺来用。
努山塔拉的建设优先级只能往后排，投资预算的空间也被大大压缩了。
在努山塔拉的规划蓝图里，各个区域都有明确的功能定位。
中央政府核心区，那肯定是未来印尼权力中枢的所在，各种重要的政府部门都会聚集于此。
首都区不仅有公务员的住宅区，还有为民众服务的教育和医疗设施，以及商业住宅、科技研发园区等，这里将是人们生活和工作的主要区域。
首都开发区则像是一个储备库，为未来的卫星城开发留足了空间。
周边还计划打造多个卫星城，这些卫星城与核心区域相互配合，一个现代化的城市群就渐渐有了模样。
不过，在建设过程中也面临着诸多棘手的问题。
先说资金方面，政府承担有限，外部投资又不好拉，每一笔钱都得精打细算。
可建设项目又那么多，从政府大楼到基础设施，到处都等着钱来开工。
原住民安置也是个麻烦事，加里曼丹岛上住着达雅克人、马来人等好多民族的原住民。
新首都建设起来，他们的生活方式肯定会受到冲击，土地分配也得重新规划。
如果处理不好，很容易引发社会矛盾，到时候建设可就难以顺利推进了。
还有生态保护问题，努山塔拉地处热带雨林地区，那里的生物种类丰富多样，是很多濒危物种的家园。
大规模的城市建设一旦开展，森林可能会被砍伐，生态环境遭到破坏。
这不仅会让那些可爱的小动物们失去栖息地，还可能招来国际上的批评。
外资看到环境问题也可能会望而却步，影响整个迁都计划的资金筹集和国际形象。
印尼在迁都的道路上，真可谓是任重而道远，每一步都需要谨慎权衡，妥善处理好各种问题才行。
南海地缘新局
印尼迁都这件事，让大家不禁担心起南海的局势会不会受到影响。
就在不久前的10月24日，在纳土纳群岛附近发生了一场海上对峙事件。
原来是印尼国有石油天然气公司的船只，跑到中国南海区域进行非法勘探活动。
我国发现后，按照相关规定对其进行监视并喊话，要求他们离开。
可印尼方面不但没有让船只撤离，反而变本加厉，派出海警船、轻型护卫舰。
甚至还动用了飞机来“驱离”我国的海警船，这无疑加剧了当时的紧张气氛。
不过，在11月10日，情况有了转机，中国与印尼发布了联合声明。
双方达成了一个重要共识，那就是在两国主张重叠的海域开展共同开发合作。
这一举措为缓和双方关系、稳定南海局势起到了积极的作用。
回顾过去，长期以来印尼的北纳土纳专属经济区，和中国的“九段线”主张存在重叠部分。
而且印尼一直没有承认，中国在南海“九段线”的主权主张。
但值得庆幸的是，中国与印尼之间并没有岛礁方面的争议。
再加上两国在经贸方面的合作十分紧密，中国已经连续11年成为印尼最大的贸易伙伴。
就拿2023年来说，双边贸易额高达1392.6亿美元，和2014年相比，增长幅度超过了100%。
中国在印尼的能源、基建、矿业等众多领域都有投资，掌握了其经济的一部分。
而印尼也是中国重要的能源供应国之一，像煤炭资源，印尼对中国的供应占比很大。
基于这样良好的经贸关系，两国在处理南海问题时都比较克制。
并且都在积极落实之前达成的共识，所以总体而言，印尼迁都并不会对南海造成太大的影响，我们不用过于担忧。
当然，由于努山塔拉的地理位置比较特殊，它靠近南海部分区域。
印尼迁都后，在南海地缘政治格局中的角色可能会发生一些变化。
它在南海地区的存在感或许会增强，这就容易让周边国家对南海地区的动态、资源争夺等情况产生更多的联想和猜测。
但不管怎样，只要中印尼双方能够保持沟通，通过对话合作的方式，就能够有效地管控局势，避免出现大的波澜。
另外，印尼迁都还对雅万高铁产生了不小的冲击。
雅万高铁可是“一带一路”的重点项目，它从雅加达出发，一直延伸到万隆。
当初选址在雅加达，很大程度上是看中了这里庞大的人口资源。
然而随着印尼迁都计划的实施，情况就大不一样了。
预计雅万高铁的客流量会大幅下降，从原本的6.1万一下子锐减到3.1万，这对高铁的运营来说是个严峻的考验。
而且项目的盈亏平衡点，也从原本计划的26年大幅延长到了40年。
成本的增加和客流量的减少，使得总成本和运营成本都对盈利能力形成了巨大的压力。
雅万高铁的未来发展面临着诸多不确定性，需要各方共同努力去应对这一变化带来的挑战。
结语
印尼的迁都计划是为了谋求更好的发展与应对城市难题，但迁都过程充满了复杂性，牵一发而动全身。因此，也有不少人担心，印尼与我国在南海问题上会起争端。
好在我国与印尼有着紧密的经贸合作基础，双方也达成了共同开发合作的共识，可通过对话合作管控南海局势，大家也不必过多担忧了。
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