上海申铁投资有限公司介绍，近期市域铁路示范区线多个项目迎来新进展，包括：示范区线1标青浦新城站首个基坑顺利封底；示范区线14标一期明挖暗埋段主体结构顺利封顶。详见↓
示范区线1标
青浦新城站首个基坑顺利封底
近期，伴随着最后一方混凝土的成功浇筑，上海市域铁示范区线1标青浦新城站5区基坑顺利封底，标志着项目建设取得重要进展。
青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉路口北侧，沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长511.2米，标准段基坑宽51.6米，端头井基坑宽59.1米，由北向南依次分为五个施工区域。其中1、3、5区基坑为一期施工，2、4区基坑为二期施工。本次完成封底的5区基坑，为青浦新城站开挖最深的基坑，平均深度约32.6米，采用半幅盖挖法施工。
针对5区基坑周边环境保护要求高、开挖施工控制要求严的特点，项目团队合理安排开挖与支撑流程，施工过程中采取分坑开挖和纵向放坡相结合的方式，严格控制纵坡面开挖时间及纵坡比，杜绝坡顶超载。及时设置临时伺服钢支撑，缩短围护无支撑暴露时间，主动控制支撑轴力，限制结构变形，确保基坑稳定。
在控制深基坑抗承压水突涌风险方面，项目团队在基坑开挖前，结合水勘地质报告分析，分别对⑥、⑦土层进行封闭式降水试验，对⑧、⑨土层进行悬挂式降水试验，达到“按需降水、降水最小化”的效果，并有针对性地编制降水方案。同时，采用数据化降水监管技术，实时监控承压水的水位变化情况，确保基坑开挖期间维持安全水位，杜绝基坑突涌等险情发生。
示范区线14标
一期明挖暗埋段主体结构顺利封顶
近期，市域铁示范区线14标一期明挖暗埋段主体结构顺利封顶，为后续盾构施工奠定了坚实基础。
14标施工范围包括芳乐路站（不含）至徐乐北路站（不含）的盾构隧道区间、明挖隧道区间、U型槽、路基段及涉河改造类工程，区段全长3242米。
明挖隧道区间位于民兴大道与民兴路交叉路口西侧，分为二期进行施工。其中，一期为155米明挖暗埋段；二期为190米暗埋段和355米敞开段。
自开工建设以来，项目团队克服了复杂地质环境和有限施工空间等不利因素，通过精心组织、科学管理，严格落实各项施工管控措施，紧盯质量关和进度关，最终顺利完成本次一期明挖暗埋段主体结构封顶。
示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。
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