我国汽车市场已经完成了从增量市场到存量市场的转变，二手车在整个汽车流通环节中的作用越发突出，可以说没有顺畅的二手车流通就很难有丝滑的新车销售。
纵观二手车行业发展，电商混战的时代早已离我们远去，还有带口罩的那几年，我们很多人都经历了二手车交易从线下硬搬到线上，再从线上软回归到线下，又从线下强转战直播的种种转折与变化。在这个曲折的过程中，有些老法师选择离开了行业，当然也新进来了很多年轻人。回顾过往，猛然发现，还有一个小而紧密的二手车团体，依然在活跃，无论行业如何变化，这个小团体一直在低调的运转，而且运转的非常出色。这个小团体就叫车皇人，一个已经成立11年之久的二手车人自己的联盟组织。有二手车业内资深人士曾评价过，车皇人应该是二手车行业内运营做的最好、最紧密的二手车联盟组织了，没有之一。
这个联盟的发起人叫何于德，业都亲切的称呼阿德、德哥。
我记得我也曾问过德哥，我说你本来就是一个地地道道、货真价实的二手车商，而且自己做的也还不错，圈里也小有名气了，怎么就一不小心搞起了这个车皇人联盟组织呢？
他说，他那会儿做二手车的时候，并不像现在这么信息发达，作为一个兢兢业业的二手车商，需要到处找资源、找车源、看车况、谈价格……等等一系列的源头性事物都需要老板自己亲自去挖潜、去打理，需要到处跑，到处折腾。有时候，为了看一台车，需要坐飞机飞到一两千公里以外，再去看车、验车、再谈价格、办手续，如果车况优秀、价格合适那还是比较幸运的，一旦遇到货不对板的车，那也只能自己认倒霉，白搭了来回机票钱和时间成本。
我想，这应该是很多老车商（这里的老指的是干的时间久的，并不一定特指年纪大的）都或多或少经历过的事情。
因为二手车本身就是一个需要长期积累的买卖，本着对行业的敬畏，加上喜欢结交朋友的豪爽性格，德哥在四处奔波拿车的过程中，也结交了不少靠谱的二手车兄弟。那会儿，微信群也比较活跃了，德哥就开始琢磨着，是不是可以把全国各地的这些靠谱的、讲诚信的二手车兄弟都聚到一起，组建一个诚信二手车联盟的微信群，各自利用各自的当地优势和覆盖范围，互相合作的帮买帮卖呢？至少，也可以节约很多异地拿车的各种成本。
基于这样的思考，以微信群建立起来的车皇人二手车交易平台的雏形就诞生了。
车皇人从最初的几十号兄弟，慢慢发展成有150多家老成员组成的靠谱群，群里成交量每月能达到400台左右。再后来，车皇人又建立了二群，大概也有100多家。每一个车皇人的成员都需要经过严格的认证审核才可以申请加入，也正是因为审核的严格，才保证了联盟的良性壮大，拿德哥的话，只有志同道合的兄弟才能做长远的兄弟，宁缺毋滥。
目前，也有一些区域小联盟，想模仿车皇人，但也只是看其表面，不得期精华，毕竟时间是检验真理的唯一标准，车皇人已经11年了。
2023年，车皇人二手车交易平台本着为联盟成员提供更好服务、带来更高效率的初衷，开发了车皇人APP，从微信群营销正式延展到互联网移动客户端，开启全国帮卖的新篇章。
仅凭几个微信群，就能把一个车商联盟经营了长达11年之久，我也很好奇，这其中到底有什么秘诀。
德哥说，他自己本身就从二手车商干起，对于车商的核心诉求和心理建设，自己都比较清楚，也正是基于这种知己知彼的躬身入局，让车皇人的联盟成员都感到既贴心又安心。车皇人创立的初衷，就是让靠谱的二手车人凝聚在一起，并不像其他的各种拿着资本入局割二手车商韭菜的平台那样短视和势利。
车皇人创立11年，从未出现过任何的资金问题，每个月德哥都会去考察每个区域的联盟兄弟，问问他们最近的经营情况以及出现的各种市场变化，相互交流心得。每一年，车皇人都会发起二次联盟大会，增加大家的凝聚力，在思想的碰撞中找到新的灵感和商机。
当我问起下一个十年，车皇人有什么样的规划的时候，德哥是这样说的：“车皇人二手车交易平台的愿景是致力于打造一个国内领先的、二手车交易平台。通过提供便捷、高效、透明的交易服务，降低交易成本，提高交易效率，满足联盟成员多样化需求，推动二手车市场的健康、持续、高质量发展。”
做了11年的车皇人盟主，越来越有文化了。
时间一晃又快到年底了，12月6日，车皇人2024年终总结会将在中国长沙召开，老潘也提前祝愿会议顺利召开～车皇心·万里行·一定行！
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