中国的基建能力到底有多强？
想必全世界都有目共睹，而在众多基建项目中，中国高铁更是被誉为“世界第一”。
值得一提的是，我国不光在国内建设了多条高铁，还让中国高铁走向国际，与非常多的国家展开合作，比如说俄罗斯。有媒体报道称，中国将会与俄罗斯合作，共同打造一项横跨中国、哈萨克斯坦、俄罗斯的跨国超级工程，总投资高至1万亿，全线长达7000公里，一举创下世界之最。对此，欧洲30国都给出一致好评，称这条高铁将会连通中俄两国，造福亚欧大陆10亿人，是一项伟大的工程。
在这之前，我国与俄罗斯之间的联系通道主要是传统铁路，要想从北京抵达莫斯科，至少也需要耗费5-6天时间，虽说已经满足货运和游客的需求，但时效性仍然不够，所以，中俄这才想要打造一条兼具满足需求和高时效性的高铁。
中国到俄罗斯的铁路列车主要有三个火车班次，总里程有8000多公里，每趟大概需要6天5夜时间，从中国抵达莫斯科境内需要127小时，因为时间太长，路途太远，因此即使价格要低于飞机，两国民众还是更愿意乘坐飞机，但如果乘坐火车两天时间就能抵达北京或莫斯科，那么这条铁路的价值将大幅提升，如今有消息传出，中国或打造超级铁路，抵达莫斯科仅需两天，7000公里耗资1.5万亿。
这条铁路将贯穿中国，哈萨克斯坦和俄罗斯三个国家，总里程为7000公里，建成后从北京到莫斯科只需要30小时，远远快于目前的火车，这一项目可能将成为全球最大的跨国高铁项目。为什么有这种规模的工程呢？这主要还是因为中国基建能力太过强大，就以高铁来说，中国已经修建了接近4万公里的高铁，拥有丰富的高铁建造经验。
无论是哪一种地形，中国高铁都能贯通，这就是中国修建7000公里里程，跨国高铁的底气所在，高铁在当今的作用是举足轻重的，它是经济运输大动脉，能推动沿途各城市经济发展以及城市化发展，能够将人才聚拢到城市，对物流运输业也有重大价值，数据显示中俄两国贸易量正在不断上升，两国未来的贸易合作还将有巨大的发展前景。
欧洲30国都给出一致好评，称这条高铁将会连通中俄两国，造福亚欧大陆10亿人，是一项伟大的工程。
在这之前，我国与俄罗斯之间的联系通道主要是传统铁路，要想从北京抵达莫斯科，至少也需要耗费5-6天时间，虽说已经满足货运和游客的需求，但时效性仍然不够，所以，中俄这才想要打造一条兼具满足需求和高时效性的高铁。
当然，作为这条高铁线路中间的连接点——哈萨克斯坦，也将因此迎来新一波的经济大爆发，实现合作共赢。
随着交通线路的畅通，两国的合作会更加紧密。总而言之，我国在技术方面有足够的信心能够完成高铁的建设，所以俄罗斯以及中国西部地区的经济发展提供活力，极大的推动中俄高铁走向世界。
高铁在建设过程中面临着前所未有的困难和挑战。首当其冲的就是修建高铁所面临的高额建造费用。高铁建造计划资金为7万亿卢布，虽然我国承担了绝大部分费用，但是对于一年GDP只有130.7953万亿卢布的俄罗斯来说，拿出3万亿卢布依然是无法承受。
为了解决资金的问题，俄罗斯不断向外界展示高铁建成的意义。不断吸引全球投资机构，募集高铁建造所需资金。功夫不负有心人，俄罗斯最终解决的资金的问题。
解决了资金的问题，还有更大的问题摆在中俄工程师面前。由于高铁的途径路线要经过高原、山地、丘陵等地区，再加上俄罗斯靠近北极，常年受寒冷气候影响。大面积的冻土，大大增加了施工难度。
我国在克服极端高原地质方面拥有一定的经验，在此次高铁建造中，也一定能克服困难。相信京莫高铁会在不久的将来成功问世，惊艳世人，美方面对这种情况即使再着急也没用。
随着京莫高铁的建成通车，届时中俄两国的交流会更加的密切。为两国提供更多的人员就业机会，促进两国的经济发展和优势互补，促进GDP不断增长，实现互利共赢。同时对于哈萨克斯坦的发展也有一定的促进作用。
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