遥遥领先之后，余承东的四字文案又进化了，这一次是“强得飞起”。
11月26日，在华为Mate品牌盛典上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在台上讲了将近4个小时新品。
对于数码媒体而言，这又是一场科技盛宴——从手机到平板、从智能门锁到腕表，接下来半个月的测评选题都齐活了。就连标题，余承东都贴心地想好了，就叫“华为XX，强得飞起”。
而对于汽车行业媒体，这场发布会80%的时间都是在“陪太子读书”。新款智界S7、享界S9 Ultra以及当天的“One more big thing”——尊界S800被放在了最后。不过，这剩余20％的时间却占据了发布会大部分的含金量。
尊界，顾名思义，冲着“尊贵”二字打造，是华为鸿蒙智行系列下最昂贵的车型。余承东在发布会现场表示：“尊界S800是我们年底的压轴旗舰，时代旗舰，开启序幕。”
在形容这款车的设计时，华为的文案组想必绞尽了脑汁。100万-150万元的中国轿车毕竟凤毛麟角，文案没有前车可以借鉴。最终，他们为这款“当代电动车＋劳斯莱斯＋迈巴赫”的混搭设计用了这样一段话——采用天地人和的设计理念，汇聚时代群星的力量，探索宇宙的无垠。全新纵横星瀚设计语言，带来极致豪华、智慧的辨识度，将成为尊界的家族化设计特征。车头运用四横两纵元素，展现出立天地纵横、汇万象合一的气度。
总之主打一个用词气吞山河、恢宏伟岸，就连红旗金葵花国雅在它面前，都逊色三分。
此等高度的词汇，再加上尊界logo采用的“八星八钻”样式，大概就是当代国人对旗舰豪华智能电动车的巅峰解读了。
选取尊界S800几个能体现它“尊贵”的关键部分。车身尺寸5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm，再长一点恐怕要上黄色牌照了。劳斯莱斯同款“大饼”轮毂无疑是“旗舰”的特征之一；车尾的“星云画卷”贯穿式尾灯，主打一个工艺复杂，与路上那些一抹色的胭脂俗粉形成差异化；星空顶＋“陆地头等舱般”的座椅材质和布局，将华为和江淮对“尊”的理解发挥到极致。
这台车的“里子”也不简单。据介绍，其搭载了途灵龙行平台，可以做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，开创了“百年底盘架构先河”。在这个架构下，自动驾驶的级别据称“按照L3级设计”——这既展现了自己“强得飞起”，又为实际落地时潜在的变数留足了退路。
在江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初看来，尊界S800是集双方所有优势资源之大成，必须在生产、交付、服务等层面做到“顶格推进”。总结起来就是“一切为了尊界，为了尊界的一切”——和此前享界S9发布时北汽董事长张建勇说的“All in享界”有点异曲同工。
毕竟，无论江汽还是北汽，在智能电动车领域的崛起都要仰仗华为光环的照耀。
除了尊界800之外，鸿蒙智行旗下另外两款车也迎来升级。比如，新智界S7新增车身颜色、升级座舱材质并在智能化水平上进一步提高。新款车型售价22.98万-31.98万元。
同时，享界S9 Ultra推出长续航版车型，官方建议零售价为42.98万元起。新车标配后排零重力座椅、智能激光投影系统、鸿蒙ALPS健康座舱等。
伴随尊界S800正式亮相，鸿蒙智行现已正式集齐“四界”，按某些影视作品里的设定，此时可以召唤神龙，实现一个愿望。
据透露，余承东将在12月份聚集“四界掌门人”，举办一场主题为“在一起，鸿蒙智行”的活动。届时，我们将持续关注华为在“帮助车企造好车”这条战略路径上的新愿景。
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