唐逸涵、汪文羽、邹洁、方心怡

11月26日一早，搭载50个标准集装箱的“皖龙号128”货船从衢州港衢江港区大路章作业区一期驶离。它将打通一条新航线：货物通过“衢州—乍浦—宁波”内河支线运抵宁波舟山港，再搭载远洋班轮运往加拿大蒙特利尔。这是衢州首次开启“水水中转”模式，打破了以往衢州大宗货物出口只能通过铁路、公路运输到外贸港口再转水路出口的局限，全程水路运输。

“这一模式，不仅打破了衢州水路内贸运输的常态，还给本地企业带来了出口运输的新机遇。”衢州市交通运输局相关负责人说，港区二期也即将开港，全部投用后，衢江港区总占地面积近800亩，有泊位数24个，将成为浙江省面积最大、作业泊位最多的单一内河枢纽港。

衢州港自开港以来，积极开辟京杭大运河、长江等内河航线，并对接江西上饶、福建南平、安徽黄山等地运输业务，发挥四省边际区位优势，扩大港口辐射半径。在港区航线分布图上能看到，衢州港已与长江、京杭大运河沿线重点港口构建形成28条适水航线网，服务版图覆盖7省32市。随着衢江航道“四改三”工程的实施，航道等级将进一步提升，衢州也将迎来千吨级航道。

为助推内河水运发展、推进企业降本增效，衢州上线的全国首个大宗货物“公转水”在线数字应用平台，将碳减排量与能源“双控”政策挂钩，精准核算货主企业“公转水”的货运量、碳减排量及用能指标，进行用能预算奖励。

以本次运输为例，浙江巨化集团进出口有限公司副总经理汪子勐算了一笔账，本批货物为600吨氯化钙，水运比铁运每吨运费减少了30元，相当于一趟省了1.8万元。此外，通过水运还减少了柴油消耗量，降低的碳排放可折算奖励给企业。“氯化钙属于货值较低的大宗货物，企业每年要出口20余万吨，从长远角度看，水运节约的成本非常可观。”汪子勐说。

据了解，衢州港上半年港口货物吞吐量增速全省第四、港口集装箱吞吐量增速全省第一。衢州市交通运输局最新数据显示，截至10月，衢州港吞吐量再创新高，共完成港口货物吞吐量730.08万吨，同比增长9.42%，衢江港区发展势头强劲，共完成港口货物吞吐量373.9万吨，同比增加27.1%，占全市港口货物吞吐量的51.2%。