最近，邮轮游成了很多美国富豪一种很新的“出逃方式”。
川普一上任，马斯克大儿子立刻表示要离开美国，跟他有共鸣的美国富豪更是不在少数。
看到这一趋势，美国一邮轮公司趁机“煽风点火”，为不愿在特朗普任期内留在美国的人群设计了多种邮轮旅行套餐项目：一年期套餐名为“逃离现实”，两年期名为“中期选举”，最长的完整四年期套餐名为“跨越未来”，也就是逃避特朗普的整个任期。
在美国被当成富人避难所的邮轮游，在中国却摇身一变成了“穷鬼乐园”。
不少人在网上分享怎么花最少的钱坐邮轮，能比一般报团游的性价比还高。
甚至邮轮成了很多打工人的人生to do list。
在今年的暑期，邮轮游无疑成了年轻人的最新心头好。据携程数据显示，今年7月销售已超过70%，热门的皇家加勒比光谱号基本大多卖空。对比19年同期，24年7月邮轮运力大约恢复到50%，销售已恢复到70%。
从公布的游客数据来看，说是开启新的“邮轮时代”都不为过。
很多人没时间去，也喜欢看邮轮游生活。“坐邮轮”在网上还成了流量密码，邮轮帖子或视频的点赞动辄上千。
过去还是“有钱人专属”的邮轮，为何今年被“穷鬼”挤爆了？
差点消失的老外“大玩具”，
竟成中国穷鬼新宠
过去被人嫌弃“无聊”的交通工具，如今都在成为“真香”的旅游方式。
比如高铁K3秒变旅游天堂，全程6天5夜主打深度体验，横跨中国、蒙古、俄罗斯，1万多的价格也被人抢着体验。
邮轮也是如此。知乎上有个问题，邮轮为什么火了？
过去，很多人对邮轮并不感冒，觉得它就是装X神器，或者觉得它离自己生活很远。
但随着这两年玩的人多了，再加上已经厌倦传统旅游方式，人们也发现原来邮轮还有这么多的“爽点”：
跟一般的高铁飞机游比，无疑能欣赏到更多的海上自然风光。
跟自驾游比，全程不仅不用自己操心交通，连攻略都一举拿下，只要交了钱，之后一切都有专人来解决规划，简直就是P人福音。
再退一步，哪怕是跟再有保姆级体验的跟团游比，邮轮也有一个让人难以拒绝的优势：“我全都有”，小到米其林、KTV大到跳水、高尔夫，主打一个面面俱到。
从第一艘历史产物到变成中国年轻人新宠，邮轮用行动证明了什么叫雷打不动的含金量。
早从1818年，美国黑球轮船开启了从英国到美国的定期航线，没想到开售就人流量爆满，也就此拉开了邮轮潮。
在之后几十年的时间里，邮轮算是一路开挂，不仅养活了不少公司，还成为欧美影视圈和富豪圈的宠儿。
不过风水轮流转，随着很多沉船安全丑闻爆出，邮轮也一度沉寂多年。生产邮轮的公司要么倒闭，活下来的也都被贱卖好几轮。
最惨的时候，甚至一提“邮轮”就成了破产代名词。2020年3月，日本神户夜光邮轮成为第一家宣布破产的邮轮企业，云顶香港等也纷纷倒在了黎明前。
有公司员工直言，“我们没有未来了”。媒体更是痛心疾首直呼，“全球邮轮遭遇百年未遇危机”。
然而谁也想不到，看似快要成为时代遗产的外国邮轮，不知何时却在中国网上“翻红”了。
2012年至2019年，中国邮轮出游人次逐渐递增，从66万人次变成近500万人次。别的不说，光是小红书上普通人分享邮轮体验的帖子都有9万多篇。
当一批去班味的年轻人挤爆养老院时，另一批年轻人已经开始琢磨更友好的体验方式——去邮轮上过夜。
早上在房间欣赏海上日出，走出房就是泳池、酒吧、剧场、自助餐厅。旅程中魔术表演、相声、歌舞秀等等节目也是标配。因此还有个称号：海上广场舞。
更让人顶不住的是，这样的顶级享受，价格却并不顶级。“5天只要2000元”、“2000元就可以住上豪华海景房”等。
也就是说，去一趟海外光买机票就是大几千。但花在邮轮游上，别说食住行全部照顾到位，甚至价格还只有机票的1/3。
很多外国邮轮也很懂游客的心理，硬是营造出“人无我有”的极致奢华感。
光是起名就是听起来极度牛叉，皇家至尊版，如梦想号邮轮、华夏女神1号、皇家加勒比......光是拍一个船面，都足够在朋友圈称霸。
起名只是开始，更大的好戏还在后头。
船里设计富丽堂皇、连跨三层甲板都是基本操作，有的连悬梯都号称是由61440颗奥地利水晶打造的。
米其林餐厅也是洒洒水，要有高悬的无边泳池、10层高的攀岩墙、18.29米高的跳水台......随便一拍就是豪华既视感，才算的上对邮轮起码的尊重。
就这场面，连朋友圈充满精修风的精致女生们都得心服口服。
欧美“扛把子”，
竟被中国第一艘邮轮偷家
然而这个听起来“无痛享受富人待遇”的外国大玩具，很快就被中国人上了一课。
很多人对它的感受是：又爱又恨。一趟旅程下来好玩的地方不少，但一些细节又很难不在意。
糟心的体验不是上船才有，而是没上船就开始了。
因为上船的人太多，很多人都有过类似的体验：被一堆人抢头位，一切美好的幻想已经破灭1%。
等到进了船，想象中的优雅观光进餐，到现实却是吃饭都需要“抢”，比一般的网红饭店体验还差。
连邮轮管理也不够给力，运营水平、管理经验没跟上，经常出现房间内马桶空调等有故障的情况。
光是上船挤、吃饭排队一团乱粥就算了，最让人头痛的还是一件事：没网。
即使有网价格也是出奇的贵。比如1GB要227低速港币，3GB就要698港币，简直是抢钱。
很多人觉得体验差，还是因为花钱不到位。毕竟邮轮消费就是鄙视链：不同舱位对应不同的免费餐厅、高舱位的乘客还有先上下船等VIP待遇。
然而，即使避免了各种排队拥挤，很多高价邮轮也避不开一个问题：同质化。
如今大部分的邮轮路线已经流水线化，连装修都是一水的欧美豪华风。有人吐槽，“你的邮轮我的邮轮好像都一样”。感觉一切安排都像是“预制”的，没有丝毫惊喜可言。
下船的景区没意思，而船里的娱乐设施也经不起推敲，很多邮轮大肆宣扬的迷你高尔夫球场、射箭馆、碰碰车等。想玩？不好意思这要另外付费。
但有吐槽就有需求，中国人不光是嘴上说说，还会用行动来整改。也让游轮在中国又进化出了新版本。
过去一直是外国邮轮称霸，中国第一艘邮轮爱达魔都今年首航，一上来先是刀尖对准普遍被人诟病的“乱象”。
过去一般的邮轮进餐区虽然有提示，但游客管控不够给力。到了中国邮轮，有坐过的人回忆，无论上船、吃饭还是下船，都会提前告知安排时间，到指定地点分批行动。“很少见过插队乱抢”。
很多外国邮轮暗藏的隐形“付费”文化，到了中国邮轮彻底消失，一切明码标价。
被人普遍吐槽太贵的网络，也被中国邮轮打下来了。爱达魔都首创5G邮轮，船上还有免费wifi，有人说买了一个G的流量，几天都没用完。
其次，是打造“更适合中国宝宝体质”的旅游体验。
船里有不少中国自己的敦煌画展品，终于不再是一水的欧洲风。
饮食有中国人自己的粤菜火锅小烧烤，连休息室还配上了电动麻将桌。
过去的外国邮轮普遍路线只有几条，而爱达魔都号一上来就干出细分赛道。光是上海到福冈就有十几种路线可走，可以停靠多个港口，主打“中国人最懂中国人”。
有的主游国内邮轮会专门针对景区设计旅行线路。
连《三峡》课本里的东西都能具象化出现，搞出了“邮轮+非遗”、“ 邮轮+文化”，给游客拉满情绪价值。有人感叹“真的特别值”。
很快中国还要推出第二艘游轮。中国对手多了，进化出的版本越来越多，让邮轮不再是老外专属，最后享福的只有用户。
邮轮能在中国今年卖这么爆，国产邮轮也要狠狠上大分。
中国邮轮想超车，
还得自己人下狠手！
不得不说，邮轮依然是个毫无疑问、甚至被远远低估的大金矿。
预计到2027年，邮轮行业市场规模要达到5000亿。
从数字来看别说跟普通的旅游经济比，跟如今大火的低空经济、AI机器人比也是毫不逊色。
有需求就有增量。如此庞大的需求下，与其期待它成为全民旅游方式，不如期待邮轮在不同的新场景和风口下，还能“摩擦”出更多的新机会。
比如已经有大厂开始尝试，将邮轮变成一种新的内容生态。
迪士尼今年就推出了邮轮玩法探险号Disney Adventure”，要在2025年第四季度投入运营。把迪士尼的文化体验搬到船上，创造出一种全新的玩法，用户也很买账。携程数据显示消息发布24小时后，“迪士尼游轮”搜索量猛涨285%。
不少豪华酒店如四季也纷纷进军，摩拳擦掌打算推出奢华邮轮，将自己在酒店的优势复制到船上，试图再拉动一波人气。
另一方面对于普通人而言，传统旅游带火了旅拍、旅行博主等，现在邮轮爆火也给了一个新答案：
有人专门体验邮轮做体验师，连邮轮旅拍都开始出现，甚至还催生了不少抢票黄牛。
当然光靠跨行玩家场景创新还远远不够，邮轮行业想真正成熟，重要的是自己人的投入也得跟上。
过去的邮轮船员大多是外国人，现在中国邮轮崛起需要更专业的中国海乘，甚至今年夏天的需求多过于空乘。随着顾客需求越来越多，邮轮针灸师、邮轮推拿师都成了炙手可热的香饽饽。
有国产邮轮负责人在采访时更说了一个细节：未来还要招2000多个邮轮人才。
当然，国产邮轮这波冲击也给国外巨头们提个醒：再不用力抓好用户体验，别说顾客，连员工迟早都会被中国的同行抢走。
刀哥觉得，想要抓住这波新需求下的新风口，关键还是不搞套路。哪怕外国邮轮诞生比中国早了几百年，中国同行也很可能靠着更懂服务、更懂正确的卷而把前浪拍在沙滩上。
让游客玩得起不是本事，玩得爽才是真实力。
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