近日，工信部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚在重庆汽车工程学会年会上发出重要信号，强调了要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展。这一信号的背后，是市场的有力支撑。

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2024年前三季度的数据显示，在1504.6万辆的乘用车销量中，燃油车以800.5万辆的销量继续保持市场主导地位。这种市场格局的形成，源于燃油车在低温续航、能源补给便利性和保值率等方面的固有优势。

技术创新方面，国内车企展现出强劲实力。以广汽集团为例，其自主研发的内燃机技术已跻身全球前列，单缸机指示热效率突破52.5%，多缸机有效热效率超过46%。这一突破性成就为其研发团队赢得了"国家卓越工程师团队"的荣誉称号。

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在产品战略布局上，广汽集团展现出独特的前瞻性视野。正如其总经理冯兴亚所言，既要保持成熟技术的优势，又要把握新技术发展机遇。公司已构建起包含纯燃油、各类混动系统在内的全面技术布局，并在氢能领域取得突破性进展。11月14日，搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版成功实现全球首次示范运行。

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在国际市场上，中国汽车企业的竞争力日益提升。广汽集团的产品已经打入全球70个国家和地区的市场，2024年前三季度出口量达到9.5万辆，实现了112.0%的同比增长。这一成绩充分证明了中国汽车企业的国际竞争实力。

相信随着内燃机技术不断进步，特别是在燃烧效率提升和混动技术融合方面取得的突破，传统燃油车市场正焕发新的生机。这种技术进步，加上消费者的实际需求，预示着燃油车在未来相当长的时期内仍将保持其重要地位