华为从最初的问界M5入局汽车行业，经历问界、智界、享界之后，如今尊界S800加入，华为鸿蒙智行智能汽车出行版图似乎让人越来越有点感到不可思议。
11月26日，华为鸿蒙智行旗下的尊界品牌首款车型尊界S800正式首次公开亮相，并开启预售，预售价为100万元至150万元。作为华为鸿蒙智行旗下最新成员，尊界是由华为与江淮汽车联合打造的鸿蒙智行系列新成员。据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，尊界的定位远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom等豪华车型，是一款真正意义上的高端豪华车，该车明年春天上市。
对华为鸿蒙智行“四界”（问界、智界、享界、尊界）梳理后不难发现，最早推出的问界品牌，其产品起售价在25万级，智界产品起售价也在这一区间，紧随问界、智界之后的是享界，其首款产品，享界S9起售价在40万级。随着尊界S800的推出，其售价区间直接提升至百万元级。华为鸿蒙智行“四界”产品售价实现阶梯式增长。
在当前经济大环境不佳的情况下，不少新势力车企纷纷推出第二品牌或新产品系列，目的是售价区间下探，已实现更广大消费市场触达。华为尊界的推出，也让很多人产生疑问，为什么鸿蒙智行的车越卖越贵？作为一款百万级的车，尊界S800的推出将面临什么问题？还有一个更关键的问题，尊界的客户人群究竟是谁？
华为的车为什么越卖越贵？
作为华为鸿蒙智行最后一块汽车版图，尊界之所以定价百万级，这种信心源于此前问界、智界、享界等车型的终端表现。
具体来看，今年10月鸿蒙智行全系交车4.16万辆，32个月累计交付新车50万辆。其中问界M9在10月交付1.6万辆，发布10个月累计大定突破16万辆，连续7个月蝉联中国市场50万以上月度销冠。问界M7系列10月交付1.58万辆，10月大定破2万辆，2024年问界新M7交付已超17万辆。享界S9，上市以来连续8周蝉联40万以上纯电轿车销量第一。轿跑SUV智界R7在10月交付4730辆，上市33天大定突破3万辆。
尤其是问界M9第一和第二季度毛利率达到35%左右，远远超出了传统汽车产品毛利率普遍在6%至15%的水平，问界M9的单车毛利在7万到8万元。这让华为尝到了甜头，华为希望凭借鸿蒙智行的规模化成果经验，推出百万级的尊界，更希望在尊界身上再次复制问界M9的毛利率表现，以便能挣到更多钱。
在华为的发展史中，2010年年尾，任正非召集高管开了一场座谈会，这在华为内部被称为“遵义会议”，其中明确了华为终端在公司业务中占三分之一地位（另两大业务分别为运营商业务和企业业务），还确定了走开放市场的路线方针。经此一会，华为砍掉了低端机和功能机订单开启转型，华为要走规模和收益并行发展模式，也就是说华为不再赚性价比的钱。这也是今天看到的华为不仅在汽车业务上，还在手机业务上实现产品越卖越贵的原因，如华为三折叠屏手机近两万元的起售价，堪称是史上最贵手机。华为向上，已经成为其商业模式和商业性格。
了解华为的人都知道，华为在科技研发投入上很高，2023年财报数据显示，华为研发投入1647亿元，作为对比2023年吉利汽车实现营收1792亿元，不夸张的说，华为仅在研发投入上就相当于一家成熟车企的一年营收。华为布局百万级尊界，其目的还在于想通过高溢价实现“回血”。2023年华为营收为7042亿元，其中智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元人民币，仅占到总体营收的0.7%。华为需要通过尊界的高溢价能力，实现汽车智能汽车业务营收快速提升。只有保证高收益才能保证高研发投入，进一步实现华为深化科技护城河。
除了以上这些原因之外，还有一个外在环境因素，华为于2019年5月开始被美国制裁后，截至2021年4月，华为一共经历了四轮制裁，包括限制美国企业给华为提供服务，使用美国技术的芯片制造商不得为华为代工等等。受美国制裁原因，华为的国际业务受到很大影响，在2019年华为凭借自身的营业额稳登全球前三的宝座，2020年华为超过三星成为了世界手机市场上的销量冠军。但是在美国围剿断供打压情况下，华为手机从曾经的全球销量第一下滑到十名开外，这段时间华为失去了电子通信业务，自身的发展受到了限制。如今随着特朗普再次入主白宫，这对华为未来的国际业务发展增加许多不利因素。结合这些外在原因来看，华为实现业务多线并行发展，通过对国内市场高溢价布局，将很大程度上弥补外需市场的欠缺。
随着尊界品牌加入，华为鸿蒙智行智能汽车版图已经补齐，这不仅意味着华为在技术、品牌和渠道等方面的价值得到了加强，也表明其在实现自身商业价值上的策略正逐渐成熟。这也将吸引更多的汽车主机厂加入到华为的鸿蒙智行生态系统中，华为通过多种合作模式（零部件供应模式、HI模式、智选模式）与不同的汽车制造商合作，致力于把自己打造成中国智能汽车界的“博世”集团。
百万尊界面临的问题有哪些？
华为鸿蒙智行推百万级的尊界品牌，从自身角度来看，其鸿蒙智行系统依托千亿研发投入机制，开始在市场形成问界、智界、享界等规模效应，并且与当前新型举国体制相符合，从政商各界反应来看都是对其支持欢迎。
但从更现实的角度来看，目前我国汽车市场85%的份额集中在20万元以内，对于百万级以上的市场份额可谓是凤毛麟角。这些表现与当前全球经济环境趋冷，消费降级密切相关。LV母公司LVMH集团、Gucci母公司开云集团、Cartier卡地亚母公司历峰集团、爱马仕等几大奢侈品巨头相继发布三季报，均显示出不同程度的业绩下滑。如2024年第三季度，LVMH集团的营收同比下滑3%至190.76亿欧元。历峰集团销售额和利润均出现了同比下滑，在截至9月底的6个月内，其净利润从去年同期的15.1亿欧元降至4.57亿欧元；营业利润同比下降17%至22.1亿欧元。
除了整体环境不利之外，在电智化时代，智能车辆软件OTA迭代需要的一定的数据规模积累，这就要求市场体量多多益善，但事实上百万级汽车市场比较小众化，更何况新能源类型，如今尊界通过对标豪华车，这无疑是在透支消费者的尝鲜感。
当前不少新势力车企30万元的产品，在速度、操控、续航等方面直接与百万级的油车产品进行技术对标，甚至凭借电智化特点在一些特定体验上超过百万级车辆性能。但需要指出的是，百万级油车所具备的驾驶稳定性、机械素养等特质，这并不是同等价位的新能源汽车可以解决的。这也对尊界S800提出了新的考验，即在百万级市场上，尊界S800如何改变人们对于油车的机械信仰依赖。直观理解，这就是一场奔驰S级与尊界S800的直面竞争，毕竟奔驰S级在百万级市场上拥有四分之一的市占份额。
鸿蒙智行尊界与现有百万级市场竞争，这相当于电子科技与机械技艺的比拼，这种情况不仅出现在汽车圈。以华为手表为例，华为的电子手表最高溢价也就在万元左右，而奢侈的机械表动辄几十万、上百万、甚至上千万，其中除了所谓的名贵钻石装饰外，更重要的是机械表所蕴含的机械素养，这也有了穷玩车富玩表的说法。对于尊界而言，接下来能不能凭借电子溢价表现突破百万级豪华车产品的机械感，这是尊界需要考虑的问题。
尊界S800车长近5.5米，但由于引入了后轮转向系统，可提供更小的转弯半径。新车将搭载华为最新的智能驾驶辅助系统乾崑ADS 3.0，座舱还采用了三联屏设计，就像此前华为推出的三折叠屏手机一样，非常有冲击感。但细细品味会发现，这些功能配置在其他车型上已经出现过，尊界S800作为一款功能科技的堆叠者，在已经成熟的百万级车型消费上，用户是否会接受这一现象，这不由得让人感到疑惑。
从规模上来看，2024年前9月，百万级豪车市场份额首次跌破1%，下滑至0.97%，9月份该数据已经萎缩至0.69%。华为的研发投入优势在工程师和规则代码撰写上，这与现在新势力车企要求的端到端大模型AI数据跑量上有着相同的底层逻辑，不过这些都要求有大量的规模数据积累。作为百万级的尊界车型出现在这一市场，如何从规模匹配上支撑起软件数据的迭代，这也是摆在尊界面前的现实问题。
尊界S800要卖给谁?
一款新品推出后，最主要的目的是实现商业化。对于一款百万级品牌尊界来说，也像其他奢侈品一样存在一个“凡勃伦效应”，俗称炫富效应。凡勃伦效应就是商品产生炫耀功能后，带来的是稀缺和抢手，也就带来了高价格。此前华为三折叠屏手机的畅销就是凡勃伦效应的生动再现。
目前华为鸿蒙智行智能汽车产品现有的招数就是产品向上对比，价格向下对比，问界M9、享界S9均是凭借这样的套路在细分市场上打出性价比占位。此次尊界S800产品对标劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，这些都是超百万级的超豪华产品，同时在价格上又比宝马7系、奔驰S级、奥迪A8更有竞争力。尊界依然将人们对于华为鸿蒙智行智能汽车的“值”进行充分彰显。
作为华为一款百万级新生事物，尊界势必会吸引一些消费者的冲动尝鲜，而这冲动感是具备一定的消费参照物。相比于百万级成熟车型，尊界S800大概率会吸引吃网红饭的中产阶层，因为他们的财富积累会更快赚钱相对容易，在消费时不会考虑太多，而且借助尊界新生事物傍身或许更有助于事业发展。换言之，尊界短时间内很难穿透那些靠循序渐进一点一滴实现财富积累的中产阶层心智。这也很容易带来一个风险，尊界S800一不小心被贴上暴发户车的标签。
对于尊界营销逻辑，不妨借助华为这张含金量极高的品牌做背书，向消费者打一波感情牌，从产品力上来讲，尊界S800的车身达到5480mm，超越了一汽红旗金葵花国雅超豪华行政轿车的5353mm，将成为市场上最大的轿车之一。接下来就看尊界是否迈出这一步。
在设计配置上，尊界S800采用六代机理念、8S设计标准打造，首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，并按照L3智能驾驶架构设计。配备三联屏设计，中间扶手上还有MatePad、冰箱等设备，可让用户享受极致奢华的出行体验。
不过尊界也应该思考一个问题，以智能为核心竞争力的汽车，就像智能手表一样，虽然功能多样，但毕竟没有经典机械表那样有过硬机械素养。智能手表再贵，也不过万元，如何突破这一认知枷锁，这是未来主打智能汽车的鸿蒙智行所遇到的瓶颈。结合网红新中产阶层的购买可能性，尊界在营销时既要做到放，又要做到收。
尊界的加入，直接将华为的生意业务提升至百万级，但正因为是百万级，尊界S800不能走问界M9的性价比道路。尊界S800需要解决电子产品和机械产品之间高溢价差，面对消费成熟的百万级市场，尊界的消费群体是卖给网红中产阶层还是现有的BBA目标人群，一旦网红暴发户成为尊界的购买主流人群，这对于华为的百万生意经持久性将带来一定消极影响。华为想通过尊界来实现百万生意经的布局，或许要比想象的更难。
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