11月26日，华为举办了新品发布会，尊界S800作为压轴角色亮相，预售价100-150万元，从价格看，确实非常的“尊”。目前这款车的状态只是在发布会上亮了个相，没有公布具体的参数信息，本文就现有的信息给大家解读一下这款车，到底“尊”在哪里？
外观让人想起英国的一位故人，星空顶是内饰最无聊的部分
尊界S800的车头造型很容易让人想起英国的一位超豪华品牌选手，不过不一样的是，S800没有保留格栅元素，而是做了封闭式的处理，看起来更有新能源的风格。侧面是一个大溜背，让我想起劳斯莱斯 魅影 （ 参数 丨 图片 ），从官方发布的宣传片看，轮毂中间的Logo不会随着转动，这点也致敬了劳斯莱斯。车尾是贯穿式尾灯的设计，这点在意料之中，从宣传图来看，尾灯内部的图案也是十分炫酷，呈现出类似宇宙的效果。
“尊”到什么地步呢？车门把手上都有一个屏幕，感谢尊界让我开眼界。
目前内饰部分没有公布，在发布会上有一张图拍到了内部的车顶，看得出来是采用了星空顶的设计，对此余承东表示，星空顶是尊界S800内饰最普通的部分，虽然“余大嘴”盛名在外，但我个人还是相信这款百万级的轿车能拿出一些不一样的东西。
车长近5.5米， 迈巴赫S级 来了才管用
作为一款D级旗舰轿车，车身尺寸是气场的重要呈现载体。尊界S800车长的近5.5米，超过路上99%的轿车，还不够具体的话，可以给大家分享一下 奔驰S级 的车长——不过5.29米，得让S级的大哥——迈巴赫S级（车长5.47米）过来才管用，够“尊”。
当然了，离劳斯莱斯 幻影 长轴距版5.99米的车长还有点差距，毕竟还得考虑驾驶的便利性，百万级车主还是有相当大比例会自己开车。虽然尊界S800的车长很长，但是车宽控制在了2米整——也就和一台极氪001差不多（真不是阴阳极氪001车太宽），当然了，停立体车位还是不要想了，车重太大，框架可能承受不住。
L3级智驾架构，友商看了估计很羡慕
在发布会上，余承东说尊界S800基于L3级智能驾驶架构设计，但是没有展开深入聊聊，按我个人理解，智驾的发展大致是三个方向——更好的环境感知能力、更强的算力和更大的冗余，这也是“尊”的一种体现，关系到车企自研的能力。
环境感知能力，目前鸿蒙智行旗下有不少车型搭载了三颗激光雷达，作为百万级的尊界S800，如果有需要的话，再多点激光雷达完全没问题。
更强的算力，这个也很好理解，这点是华为的强项，芯片设计能力和性能挖掘能力不用担心，华为智驾现在能做到业界头部的水平，很大程度依托于它的芯片能力。
更大的冗余，这个关于智驾系统内部的设计，给大家举个例子，很多车同时搭载摄像头和激光雷达，如果碰到大雾天气，摄像头不管用了，那么激光雷达就是冗余措施的一种，可以让车辆继续具备智驾的能力。
全文总结
总的来说，现在尊界S800的信息非常少，官方说到的一些文案也是比较抽象，具体还得等实车体验完再说。目前尊界S800的100万起的预售价只证明了一件事情，那就是卖575万的闪灵，它的标至少值475万。
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