近期，沪苏嘉城际铁路上海段（上海市域铁路示范区线）多个项目又有新进展。该线3标盾构掘进迈入爬坡阶段；4标桥梁下部结构施工全部完成，跨拦路港大桥挂篮施工有序推进；5标朱家角站主体结构顺利封顶。详见↓
3标盾构掘进迈入爬坡阶段
随着1号联络通道钢环拼装完成，日前，在示范区线3标西岑站至水乡客厅站盾构区间，双线两台盾构机均实现整体全部脱出掘进轴线最低点，标志着正式进入盾构掘进爬坡阶段。
3标位于青浦区金泽镇，施工范围包括水乡客厅站东侧的盾构区间、明挖段、桥梁区间等土建工程，全长约5公里。
其中，西岑站至水乡客厅站盾构区间，线路左线长约1467米、右线长约1522米，隧道呈“V”字坡，隧顶埋深6.8米至25米，设2座联络通道。1号联络通道也是上海市域铁路首条采用机械法施工的联络通道。
4标桥梁下部结构施工全部完成
跨拦路港大桥挂篮施工有序推进
示范区线4标桥梁下部结构施工近期全部完成。
4标施工范围包括西岑站主体结构工程、拦路港大桥至西岑站区间、西岑站至水乡客厅站部分区间等土建工程，全长约3.75公里，共有钻孔灌注桩774根，墩身100个。
此外，作为全线控制性工程之一，设计主跨为200米的国内市域铁路最大跨度无砟轨道连续混合梁桥——跨拦路港大桥，主墩F158号墩挂篮施工已浇筑至4号段。
5标朱家角站主体结构顺利封顶
近期，示范区线5标朱家角站主体结构顺利封顶，为下阶段车站钢结构及装饰装修施工奠定了坚实基础。
5标施工范围包括朱家角站主体结构工程、朱家角站至西岑站高架区间等土建工程，全长约5.82公里。
朱家角站位于青浦区朱枫公路与沪青平公路交叉路口西南侧，为高架三层双岛四线车站，共设置4个出入口。车站总长约220米，宽34.5米至42.4米，高29.8米，主体建筑面积约27300平方米，车站主体为钢筋混凝土框架结构。
沪苏嘉城际铁路是推进示范区基础设施互联互通的标志性工程，包括上海市境内的上海示范区线、江苏省境内的水乡旅游线、浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，设计时速为160公里/小时。建成通车后，两区一县的时空距离将大大缩短，沿线居民可以实现点到点快速出行，进一步增强示范区1小时生活圈活力，实现交通出行“同城化”。
沪苏嘉城际铁路上海段（示范区线）全长52.4公里，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。
来源：长三角示范声
编辑：朱人杰
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