今年的广州车展那是相当的热闹，其中有一款新车的话题热度是比较高的，它就是广汽丰田的首款新势力纯电SUV——铂智3X。
但凡有了解这款车的车友应该知道，它在新品见面会上可谓是赚足了眼球，尤其是它主打的“大空间”、“高阶智驾”和“丰田安全”三大卖点，让人印象非常深刻。
那么念寒就来跟大家一起来唠唠，这铂智3X到底值不值得期待，值不值入手吧。
首先咱们来说说这铂智3X的空间表现。 广汽丰田这次可是下了血本，铂智3X的车身尺寸达到了4600×1875×1645mm，轴距更是有2765mm。这数据放在同级别车型里，绝对是傲视群雄的存在。
官方宣称车内纵向空间有1215mm，我估摸着，七八岁的小孩都能在车里站直了！这还不算完，铂智3X还配备了1.14㎡的全景天幕，带电动遮阳帘，不管是烈日当头还是寒风凛冽，坐在车里都能舒舒服服地欣赏风景。
铂智3X在舒适性和便利性上也下足了功夫。前排座椅放倒长度能达到1.8米，后排座椅也能放倒，前后排座椅都放倒的话，能形成一个3米长的纯平空间，这哪里是车啊，简直就是个移动大床房。
而且车内储物空间也很多，官方说前排就有11处收纳位置，各种小东西都能找到合适的地方放。后排还有多功能扶手和小桌板，临时办公或者给孩子当个小书桌，都挺方便的。
接下来，咱们重点聊聊铂智3X的“高阶智驾”功能。 这次广汽丰田可是动真格的了，直接上了Momenta 5.0高阶智驾系统。
这套系统最大的亮点就是“一段式端到端”，什么意思呢？简单来说，就是把感知、规划这些步骤整合到一起，让系统反应更快，更接近人类的驾驶习惯。
铂智3X也是合资品牌里头第一个用上这种端到端智驾技术的纯电SUV，这“合资端到端高阶智驾第一车”的名头，可不是吹出来的。
那么为了实现高阶智驾，铂智3X的硬件配置自然也都是顶级的。比如说，决策硬件用了英伟达的DRIVE AGX Orin X芯片，算力高达254TOPS，这可是行业第一梯队的水平。
感知硬件更是堆料，足足27个传感器，包括1个激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，这配置，放在整个新能源汽车市场里都是相当炸裂的。
有了这些硬件和软件的支持，铂智3X的智驾功能就非常强大了。不仅能在高速上实现自动辅助导航驾驶，在城市道路也能用。
官方宣称能支持200多种自动泊车场景，泊车成功率接近100%，这简直就是“停车困难症”患者的福音。用一句通俗的话说，就是“有路就能开，有障就能避，有空就能停”。
更重要的是，广汽丰田这次还打出了“科技平权”的口号，想让更多人享受到高阶智驾的便利。他们说铂智3X会是10万级智能纯电SUV细分市场里的最佳选择，甚至要树立15万级全场景高阶智驾的新坐标。这要是真能实现，那对咱们消费者来说，绝对是个大好事。
最后念寒要来说说铂智3X的“丰田安全”。 安全这块儿，一直是丰田的拿手好戏。这次铂智3X也不例外，从电池安全到车身结构，都下足了功夫。
官方说他们累计生产销售了2800万块动力电池，在电池安全方面积累了丰富的经验。铂智3X的电池设计目标是“让电池自燃无源头、让发生碰撞无侵入、让危险场景无明火”，这“电池安全是电车承重墙”的说法，我是相当认同的。
除了电池安全，铂智3X还配备了7个安全气囊，主副驾中间还设置了安全气囊，侧气帘的保压时间也超过了6秒，这在发生侧面碰撞的时候，能更好地保护乘员。
另外，铂智3X还传承了丰田的紧急下电开关设计，并且有交叉双ECU控制冗余，即使在极端工况下，也能保证车辆稳定停车，应对各种突发情况。用他们的话说，就是“安全永远有冗余，双保险无处不在”。
说了这么多优点，也得说说我对铂智3X的一些期待和顾虑。 空间和智驾方面，铂智3X的硬件配置和宣传都很到位，但实际体验如何，还得等上市后试驾才能下定论。
另外，价格也是一个关键因素，虽然广汽丰田喊出了“科技平权”的口号，但具体定价多少，还得等最终公布。
我个人觉得，如果铂智3X的起售价能控制在15万左右，高配车型在20万以内，那在市场上还是很有竞争力的。
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