南都讯 近期，江门市各大船厂迎来老旧船舶拆解“小高峰”，除广东省内船籍港老旧船舶之外，上海、天津和宁波等外省船籍港老旧船舶也纷纷到江门辖区船厂进行拆解。

“我的船是98年建成，跑了有26年了，正好现在国家出新政策，拆船有补贴，也算是赶上好时候。海事部门和公司一直都提供拆船的专业指导帮助，整体过程还算顺利，从申报到拆解完毕，54天就搞定了。”“东疆祥”船船长陈道强说道。

打开网易新闻 查看精彩图片

今年8月2日，国家发展改革委、交通运输部制定了关于交通运输老旧营运船舶报废更新补贴的实施细则。江门海事局高度重视，加强政策研究。通过现场宣传、政务窗口、微信群转发等方式将船舶报废更新最新要求及时传达到辖区港航企业和船舶所有人，尤其对低标准渣土船、老旧油船等安全隐患较大的船舶进行定点宣贯，帮助公司、船东更好理解政策，进一步有序推进拆船业务。

据悉，由国家发改委、交通运输部核定，广东省2024年报废拆解老旧船舶144艘，要求在12月10日前拆解完成，此批船舶均集中在江门市5家拥有船舶拆解资质的船厂进行拆解。其中，江门籍老旧船舶26艘次，目前已累计完成拆解19艘，4艘正在拆解中，3艘待拆解。

作为船舶拆解地的海事管理机构，江门海事局成立现场监拆工作专班，积极联合交通运输局、船舶检验机构深化业务审批、拆解确认、台账管理等程序保障；通过理顺关于老旧船舶报废拆解的工作流程，卡准船舶“拆解前”“拆解中”“拆解后”关键监管节点，掌握待拆解船舶进港监管要点；制定《老旧船舶拆解监督管理指引》，进一步优化解决拆解监督管理中水上拆解防污染监管、通航安全管理、船舶注销登记等重要问题。同时，针对大批由各地到港待拆的老旧船舶，江门海事局出台实施预报管理制度，做好待拆解船舶停泊管理，从拆解前、拆解中和拆解后全过程做好监管。

“老旧营运船舶报废更新是交通运输行业高质量发展的一件大事，江门海事局要充分发挥专业优势，强化水上船舶拆解监管与服务，保障船舶拆解安全、防止环境污染、提升拆解效率”。江门海事局船舶监督处处长陈杰安介绍。

采写：南都记者 严亮 通讯员 王志鑫