看不懂的固态电池，各车企宣布量产计划，为啥电池巨头却极低调？
奇瑞汽车宣布，固态电池将会于2027年量产上市。
丰田汽车宣布，固态电池会在2026年量产上市。
上汽集团宣布，将会在2026年底实现固态电池的量产。
吉利汽车宣布，2025年将会量产固态电池。
这四家企业，可说一家比一家量产要早。但问题是，这四家企业在大部分人心目中都是汽车制造企业，平时是不生产电池的。
而专业生产电池的如宁德时代以及靠电池起家的比亚迪，在对待固态电池方面却显得极为低调。
比如宁德时代高官表示，虽然我们已研发了7年以上的电池，但目前还处在中下游的水平上。这些年我们一直都在努力，可也只能实现在2027年进行小范围的量产。
宁德时代首席科学家还表示，难以相信丰田汽车会在2027年量产固态电池。作为技术人员，个人还是持保留态度的。
比亚迪的首席科学家也说，如果5年内量产固态电池还行，可若三年内量产就有些太困难了。
于是这就来了问题，为什么以做汽车为主业的汽车厂家，纷纷高调宣布要量产固态电池，但真正纯粹做电池的宁德时代和比亚迪，却采取了如此低调的态度？
事情的真相就是，所有人都没说谎，只不过是他们所站的角度不同而已。
作为车企的奇瑞，上汽，丰田之类是希望固态电池能早点上市的，这必然会极大极大提升自身企业的销量。因此他们会首先考虑聚合物或者氧化物的技术路线，这种路线是最适合的和实现的。
但这两种技术路线并不算真正的固态电池，就算是真装到车上，也很难达到硫化物固态电池所能取得的效果。
固态电池的未来还应该看硫化物，而这也是宁德时代等一些电池企业正在做的东西。目前只有硫化物电池才能达到高续航里程，短充电时间的效果，可同样研发困难也非常大。
电池生产企业们考虑到自身口碑的需要，自然就会在对固态电池方面显得比较低调，他们希望能研制出最好的固态电池，以避免将来量产后砸了自家牌子。
但汽车企业宣传固态电池，说白了还是为了卖车需要，是为了让消费者相信自己企业是有研发实力的。只要先将固态电池搞出来，能将续航里程提高上来，自然就会在技术上占据先发优势。
现在又是各大车企技术爆发的时代，技术推出越早也就越代表车企技术实力强，从而带动汽车的销量。
至于最终诸多车企固态电池出来后到底行不行，只需经过市场检验便知，如果真能达到市场所需求的效果，那车企提前宣传一下又有什么不可以？
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