“截至今年11月14日，乐道已交付超过7000辆；今年12月，乐道单月交付量就会过万；明年3月，乐道单月交付量将进一步超过2万辆。”11月15日，乐道汽车总裁艾铁成在接受记者采访时，对乐道的交付节奏进行了回应，“一个全新品牌的第一款车型，能够在三个月内就达到单月交付量就过万的，除了小米，就是乐道。”
艾铁成认为，打造品牌知名度，也是乐道接下来面临的挑战。根据经典的市场营销理论4P理论来看，品牌营销包括产品（Product）、价格（Price）、渠道（Place）、宣传（Promotion）四部分，汽车产业作为现代消费市场的重要组成部分，也遵从这一营销理论。
艾铁成认为，产品和价格决定了品牌营销的天花板，品牌建设与渠道建设决定了品牌的下限。艾铁成提到：“我们需要不停地建设品牌，提升乐道城市门店覆盖率，让更多人了解我们接下来要做的事。”
“乐道要把每一款车做成爆款”
“从产品来看， Model Y （ 参数 丨 图片 ）现在一个月卖4万辆，乐道L60是精装换电大号Model Y，我们的天花板应该比Model Y高。”艾铁成介绍。
目前乐道第一批用户90%属于增换购用户，其中包括燃油车用户，也包括新能源车用户。燃油车换购乐道的用户，30%是BBA的车主；新能源车换购乐道的用户，最多的是 Model 3 车主。
用户为什么选择乐道？第一，能换电；第二，舒适、空间大；第三，智能化水平高。据艾铁成介绍，乐道在高速NOA、城区NOA以及泊车功能的智能化表现都超越了用户预期。“对于很多油车用户来讲，换电和智能化功能对于他们来说都是全新的体验。”艾铁成表示。
在产品迭代升级上，乐道主打一个“听劝”。乐道汽车产品负责人俞斌表示，针对用户反馈的车门重、开门难、方向盘转向力档数选择不够多、守卫模式有时过于灵敏等痛点，乐道L60会在12月份推出的1.1.0版本上进行改进和更新。在1.2.0 版本，乐道L60 将进一步在UI方面重新设计，解决温度和PM2.5显示的问题。
针对用户最为关心OTA节奏问题，俞斌介绍，过去两个月，乐道已经进行了两次迭代，新增了网易云音乐、无麦K歌等新功能。俞斌表示：“今年我们会保持一个月一个版本更新推进，速度还是很快的。”
在产品推新节奏上，据艾铁成介绍，将保持一年1～2款产品。“在智能汽车时代，我们做主流家庭用车，希望每一款车都是爆款，每一款产品的市场流量都足够大，不断提升产品价值，把产品做到极致。”艾铁成称。
“乐道的上限很高，下一步重点是补齐下限”
“乐道现在上限很高，我们要进一步补齐下限，打造品牌口碑，把渠道建设好。”对于下一步的工作重点，艾铁成这样表态。
在打造品牌口碑方面，据艾铁成介绍，乐道已经得到了用户的初步认可，目前乐道L60产品满意度较高：“现在已经提车的车主推荐亲戚和朋友购买的比例占比86.3%，也就是说100个人会有87个人给自己的亲戚朋友推荐买乐道。试驾过乐道的人，有20%会购买这款车。”
在渠道布局方面，乐道和蔚来的销售体系独立运营，乐道线下门店将采取全直营模式。据艾铁成介绍，乐道当前全新的门店已经达到300家，明年3月份至少要开到500家店。
广州车展期间，小米创始人、董事长兼CEO雷军与“亚洲飞人”苏炳添到访乐道展台现场，乐道展台人头攒动、水泄不通。对于雷军的流量，艾铁成直言羡慕：“我对苏炳添说，虽然你是中国百米速度第一人，但你今天走 100 米都要 10 分钟。”雷军的到访，想必也会给艾铁成在营销方面带来一些新的启示。
“乐道是个新品牌，品牌效应不如特斯拉。如果乐道的品牌力比特斯拉强，可能月销量已经达到5万辆了。”艾铁成感慨：“我做了20年品牌，特别理解品牌的意义，等我们的店铺铺开了，销量上去了，产品也会反哺品牌发展。”
“2025年即可实现盈利”
作为蔚来旗下子品牌，乐道与蔚来的关系也一直是汽车圈内津津乐道的话题。乐道的官方消息显示，乐道与蔚来用户需求不同，这让蔚来和乐道用户重叠程度特别低，“大约在1%～2%”。
在产品底层架构和技术、生产制造能力、补能基础设施、服务网络等领域，乐道充分借助了蔚来的积累，实现了快速发展。从目前来看，乐道渗透速度的加快，让越来越多的用户使用换电，这让乐道未来有机会对蔚来品牌实现反哺。“这也是我们做换电县县通的原因。”艾铁成强调。
站在2024年的年尾，艾铁成预判，乐道2025年的年交付量将达到20万辆以上。“明年我们会推出第二款车型，甚至第三款车型。到2025年第四季度或者2026年第一季度，乐道的单月交付量将达到3万辆。”
除此以外，乐道的盈利情况一样是行业关注的重点。艾铁成对乐道的盈利能力充满信心：“目前乐道的毛利是正的，但这并不代表乐道现在能挣钱，因为还有其他成本。”基于对乐道长期发展的思考，艾铁成认为乐道做到15%～20%的毛利比较合理，以此推测，“乐道明年就可以开始盈利。”
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