一辆崭新的新能源汽车，需要1万多个软硬件才能联珠成串。从核心原材料、关键零部件，到电池、电机、电控，再到智能网联整车产品和服务。分布在本届链博会智能汽车链展区的一个个参展企业，生动地诠释了全球智能汽车生产周期的每一个节点。
串珠成链 整车企业与链上伙伴同亮相
一件现代工业品的产出，聚合了上下游企业的技术智慧，新能源汽车光大件就有车身、电池、电驱等等，再细拆能拆出上千个整体模块，超过一万个零部件。今年我国新能源汽车的年产量超过了一千万辆，每天有超过三千台新车下线，靠的就是自主创新和产业链的高效协同。现在这条链上不仅有造车的，还有像充电、智能驾驶等新分支。
而特斯拉上海工厂的效率到底有多高？根据一段来自2023上海城市形象片《SHANGHAI LET’S MEET》的视频给出了答案：不到40秒下线一台车。在这背后，是上百家的供应链企业高效协作的结果。本次链博会上，特斯拉展台的展品出现了电驱、电池、热泵系统、车门限位器重要部件的身影。
赛力斯作为“链主”企业，在智能网联新能源汽车领域，集聚了一大批上下游企业，已构建以与华为跨界合作为核心，包括众多头部供应链企业的 “1+1+N”合作生态关系。实现高度的零部件集成和供应商本地集聚，共同设计、共同研发、同步生产。目前，赛力斯的供应链已从300家一级供应商集成到100家，其中20家是世界级供应链，此外，赛力斯的增程器已与12家行业伙伴达成合作，今年前9个月，搭载量已经超过34万台。
聚链成群 “链主”促成产业集群
动力电池作为智能汽车的动力心脏，成为产业链上一颗别致的明珠。本届链博会上，宁德时代的展台里既有储能领域的超充桩等产品，也有动力电池展示。
聚链成群、集群成势。宁德时代动力电池使用量连续多年全球第一，作为锂电池龙头企业，其供应链覆盖正极、负极、隔膜、电解液、辅材、设备等上下游左右岸环节，牵涉企业众多。据不完全统计，宁德时代供应链企业即“宁链”企业大大小小有56家。
在宁德时代的影响下，现在的宁德市集聚了近百家上下游企业。依托宁德时代形成的产业链，200多家涵盖核心材料、电池结构件和智能装备的头部企业也在宁德落户。
统一石化
本届链博会上，在北京市贸促会指导下设立的ESAE能源存储领创展区，就是以宁德时代为核心，凝聚了电池电箱结构件、电池新材料等产业链企业参展。作为“链主”的宁德时代携纳百川、统一石化、长盈精密、尚太科技4家上游企业一道参会。
长盈精密
去年作为苹果的上游企业参展的长盈精密，今年再度参展则是以宁德时代供应链伙伴的身份。在长盈精密展区有多款高精度、高可靠性和高稳定性的结构件产品，比如电池结构件（顶盖/壳体）。
现场，长盈精密的工作人员告诉北青报记者，3C是公司的主营业务，也是第一大业绩增长点，后来随着我国新能源汽车产业的发展，公司也从中受益，今年新能源产品营收占比达到了30%以上，已成为公司第二大业绩增长点。
共赢之链 链上协作带来双向奔赴
北青报记者注意到，在领创展区周边围绕着多家车企的展台，处处显示着汽车产业链条“环环相扣”。北京理想汽车MEGA就是采用宁德时代麒麟5C电池，可实现充电 12 分钟续航 500公里，综合续航达到 710km。小米SU7搭载的是宁德时代的王牌麒麟电池包，支持800V高压平台超级快充，充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里。
不仅是国内，从全球智能汽车产业链合作来看，我国智能汽车产业链供应链也成为国际品牌不能割舍的“共赢链”。
德国的企业管理软件和云服务供应商思爱普也是第二次参加链博会的企业之一，思爱普全球副总裁裴金林说：“我们服务的26个行业在今年的链博会上都有呈现，包括能源、化工、汽车、离散制造、消费品等等。像宁德时代、比亚迪、中粮集团等等。我们在中国32年，作为一家科技公司，在中国拥有全球第三大研究院在上海，在中国将近7000员工里面超过一大半都是研发人员。”
在本届链博会相关主题活动中，匈牙利投资促进局董事玛蒂娜·阿尔马西女士表示，近几年在匈牙利投资的情况来看，除了传统的欧洲合作伙伴，中国在投资方面后来者居上。
中匈两国今年建立了全天候全面战略伙伴关系，给中国投资者打开了新的渠道。目前已经有多个中国公司决定向匈牙利投资，包括宁德时代在匈牙利投资78亿美元，比亚迪在欧洲建立的第一个整车组装中心和投产就是在匈牙利，亿纬锂能也在匈牙利进行了投资。
新能源汽车产业也只是缩影，中国在相关产业链的蓬勃发展，也离不开相关外企对供应链的孵化培育。链博会已经成为全球企业关注的焦点，其平台效应和影响力吸引着越来越多的国际企业积极参与，共同探索有关产业链供应链上的无限可能。
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文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟
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