11月26日，广汽集团在广汽科技馆召开商用车战略及产品发布会，正式启动“135”战略，旨在实现2030年营收突破300亿大关，积极推进智能新能源商用车辆转型升级。同时，广汽推出了全球首款短倒专用新能源重型卡车——广汽商用车T9，以及由其孵化，首次大规模商业运用智驾系统的祺迹汽车祺迹L平台，以及在此基础上研发的首款车型祺迹Robobus L60。

尽管如此，今年以来，广汽集团的运营状况却并非十分理想，经历利润下滑后，他们是否已经找到恢复增长的有效路径呢？

“135”策略，广汽推出电动卡车

在近日举行的发布会上，广汽集团总经理冯兴亚先生以详尽而全面的方式，对广汽集团的新能源商用车发展战略进行了深入解读。他明确指出，广汽集团将以"135"策略作为未来十年的发展方向，即"1"代表着一个核心目标，即在2030年前实现营收规模达到300亿元人民币，使广汽集团成为新能源商用车领域的重要支柱；"3"则代表着三大关键驱动力，分别是智能制造、产业联盟和用户生态系统，这些驱动力将共同推动商用车新能源化和智能化的全方位发展；最后的"5"则代表着五项关键战略举措，包括深化体制机制改革、打造高效灵活的人才团队、深度探索汽车场景定义、整合广汽集团的资源优势，以及建立全球性的产业合作联盟，以此营造出整个产业生态的共生、共荣、共享。

值得关注的是，广汽集团还在本次发布会上展示了其最新研发成果——全球首款针对短倒场景正向研发的新能源重卡广汽商用车T9。这款重卡不仅具有出色的节能效果，而且在智能化方面也有卓越表现。据了解，广汽商用车T9的整车重量仅为8.9吨，这使得其在减轻电车亏吨问题上取得了显著成效，实测整车综合电耗低至每公里1.1度。

此外，广汽集团旗下的祺迹汽车也在本次发布会上首次公开了其首个大规模应用的智驾平台——祺迹L平台，并基于该平台打造了首款车型祺迹Robobus L60。祺迹汽车还在此次活动中首次提出了"智电同价"的倡议，旨在开放线控接口，推动商用车智能化的全面普及，共同构建智驾生态。

广汽集团表示，他们将按照"整体规划、分步实施、滚动发展"的原则，逐步覆盖商用车全系列产品。预计到2025年，广汽日野将正式量产第一代、纯电平台的旗舰产品。未来，广汽集团还将通过不断加大研发投入，陆续推出涵盖纯电和氢能等多种动力形式的重卡和轻型商用车产品，并持续对现有平台进行迭代升级。

除了上述产品外，广汽集团还在本次发布会上透露，他们已经开始推动商用车板块率先实施混合所有制改革和员工持股制度。接下来，广汽集团还将积极推进广汽日野引入战略资本，以打造更具市场竞争力的经营模式。

全面推进战略重组，广汽能否重生？

广汽集团作为广州本地重要的国有控股企业，正在积极响应国家国家深化国有企业改革，推进国有资本布局优化和结构调整的政策号召。近日，广汽集团宣布将总部自繁华的广州市区迁移至番禺区，该决定旨在提高总部运营效率及强化生产协同效应。

同时，广汽集团还着手对旗下各个下属平台的职能部门进行整合，其中广汽研究院、广汽传祺以及广汽埃安为此次重点整顿对象。按照规划，广汽研究院、广汽传祺以及广汽埃安的职能部门将整合至广汽国际的相应部门之下，以便实现资源的跨平台分配和集中管理。这意味着广汽集团即将迈入更为高效和灵活的运营状态。

值得注意的是，在丰富埃安的技术储备方面，广汽集团已投入高达近10亿元人民币，这笔资金主要用于子品牌——昊铂的新项目建设，埃安管理团队可根据具体情况进行分配和管理，这被视为集团层面未因供应链和后台业务转移而减弱，甚至提升了埃安的自主权利。

除了埃安外，广汽传祺也将面临新的挑战和机遇。据了解，虽然传祺将进一步提升其独立运营能力，例如更多的品牌经营权将交予管理层，然而资源调配权限相对弱化，如物流、采购、研发、财务等环节的权限均有不同程度的缩减。

此外，广汽集团还计划在“确保独立”的大原则下，加快埃安职能部门的整合速度。预计产品无关部门的大部分工作人员将会调岗至其他岗位，仅保留与埃安品牌运营直接相关的部门，以确保一切资源都能够更有效地服务于品牌的核心价值和发展。

对于广汽研究院的改革，改革方案将围绕着提升市场感知力和决策精准度展开。为此，广汽集团已决定组建“产品本部”，以实现产品从概念设计、研发到正式推出整个流程的协调和统一管理。目前有关具体的实施细节仍未公布。

尽管广汽集团近年来一直在积极推进各项改革措施，但对于此次涉及范围广泛的战略重组，外界仍存在诸多疑问和担忧。特别是对于埃安的上市进程，原本定于2023年的计划已推迟至2024年，而截至目前，关于埃安IPO的最新进展尚未对外公开披露。

酷公司认为，广汽集团的战略重组将对旗下各品牌带来深远影响，包括传祺和埃安在内的自主品牌将面临新的机遇和挑战。未来，广汽集团能否在保持自身独立性的基础上，充分利用集团优势，实现更高质量的发展，还有待观察。