南海网11月27日消息 （记者 王小畅 通讯员 车瑶）26日，“发现最美铁路·沿沪昆高铁看湖湘发展”网宣活动采访团走进长沙南站，该站作为高铁枢纽站，日均开行列车314对，发送旅客14万人次，在春运、暑运和节假日时期，旅客出行更加集中，客流最高峰日发送旅客达22.06万人次。为了尽量满足旅客出行需要，长沙南车站售票车间计划室值班员丁亚玲和她的同事们认真做好客流分析，努力挖掘运输潜能，让更多的旅客舒心出行。
统计昨日客流情况，查看客流组成去向，获取最新售票数据、候补情况，核对列车开行信息，及时接发调配命令……每天一大早，在长沙南站售票车间计划室内，丁亚玲和她的同事们为让旅客“抢”到更多的车票精打细算。在她们的共同努力下，今年端午假期期间6月8日，长沙南站发送旅客22.06万人，创历史发送新高。
丁亚玲正在与团体旅客联系办理团体票。通讯员供图
2020年4月，长沙南站成立客流分析小组。在长沙南站计划室工作10多个年头的丁亚玲挑起组长的担子。这个全新的部门要根据季节、时段等对列车的调配提出合理化建议。丁亚玲深知只有真正了解旅客的出行需求，才能让旅客出行满意。为此，她们密切关注客流数据变化，在密集的列车运行图中，见缝插针，寻找每一个增开临时旅客列车的机会。
“现在的旅客买票时，除了会关注出发和到达的时间，也会更喜欢停站少运行时间短的车票。”丁亚玲说，“我们申请加开列车，既要考虑有没有充足的票，也要考虑列车运行径路的问题。”
今年长沙南站的客流持续高位运行。每到周末，长沙到怀化间的运能都很紧张，现有的临客列车运行路径都是走怀衡线，但是如走沪昆线的话可以节省1个多小时，于是她们就申请希望能够增开走沪昆线到怀化的临客，最后成功地增加了两对临客，为旅客节省了比较多的乘车时间，非常契合旅客的需求。
丁亚玲和她的同事们在见缝插针找铺画加开列车的时段。通讯员供图
作为一位老“铁路人”，丁亚玲见证着铁路从普通列车到高速列车的发展历程：“以前虽然也有预测和规划，但几乎全凭经验，现在实行网上售票，线上候补，我们可以根据候补车票的情况获得非常精准的数据，在此基础上进行预测，能事半功倍。从过去以核对固定列车图为主到如今主动出击，帮旅客‘抢’票、为旅客谋便利、为车站谋发展。环境在变，要求更高，对我们的要求也更高。”
丁亚玲顺应改革发展需要，不断学习，把“一日一图”、服务提质等举措落到实处，满足旅客多样化出行需求。“能够让旅客顺利出行，这是一件让人很有幸福感和成就感的事。”谈起自己的工作，丁亚玲满是自豪。
热门跟贴