在全球汽车产业转型的关键时期，第三十一届中国汽车工程学会年会传来重要声音。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚强调，在推进新能源汽车产业发展的同时，内燃机技术研发同样重要。这样的表态，让人们开始关注"油电同权"这一议题，放下“油电之争”。

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从数据上来看，2024年前三季度汽车销量达到6613万台，其中新能源汽车销量为1213万台。这组数据清晰地反映出，传统燃油车仍然是当前市场的主导力量。基于这一现实，更应该尊重市场选择，让消费者根据自身需求做出合理判断。

现如今是汽车产业转型的时代，许多老牌车企也都向新能源发展。但也没有忘记对燃油车的发展，诸如广汽、吉利、奇瑞等车企都在加快对内燃机技术创新的步伐。特别值得一提的是，广汽集团在2024年4月实现重大突破，其单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%。随着技术的进步，内燃机在节能减排方面的表现，为市场带来更多可能性。

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目前市场上多数的新能源车型，插电混动、增程混动都采用内燃机与电动机相结合的动力系统，而增程式汽车其核心部件之一的增程器正是采用内燃机技术。这一现象充分说明了传统动力与新能源技术之间存在着深度融合的可能性，两者可以优势互补，共同推动汽车产业进步。

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未来汽车市场将见证燃油车与新能源车的和谐共存，形成一种多元化的生态。这一格局摒弃了“零和游戏”思维，不再将油电对立，而是通过技术创新和市场适应性，为消费者提供多样化选择。这种非零和的策略不仅丰富了消费者的选项，也促进了行业的整体进步。