预售100-150万元，定金2万元，华为与江淮汽车合作打造的首款车型——尊界S800于 11月26日正式亮相。
尊界S800定位超豪华大型轿车，整车卖点就一句话：华为版劳斯莱斯。该车直接对标劳斯莱斯古斯特、奔驰 迈巴赫 （ 参数 丨 图片 ）S等D级豪华车。
华为车BU董事长余承东表示：尊界S800很大，可能超越了马路上99.99%的轿车，达到5.5米左右。
到底有多大？官方给出的车身尺寸是5480mm×2000mm×1536mm，轴距为3370mm，接近5米5的车长基本和MPV有的拼了。
该车采用了双拼色车身设计，车标采用类似AITO问界的尊界MAEXTRO标识，并没有效仿迈巴赫和劳斯莱斯的立标设计。
这款车还配备有21英寸的大饼式轮圈、“摘星”门把手、贯穿式的后尾灯，当然，不同于市面常见的那种，他们称有银河璀璨的视觉效果。
底盘采用途灵底盘二代龙行平台。此外，余承东格外提到，尊界S800按照L3智能驾驶架构设计。
尊界 S800 的内饰大量选用天然材质，超百道工艺精心打磨，同时还有星空顶设计，让每个位置尽享独立的视、听、触、感体验。
星空设计虽科技感强，但缺乏新鲜感，且有借鉴同级别车型之嫌，这让一些人对其创新性产生了质疑。
华为有自动驾驶，也舍得堆料，唯一的短板就是缺乏品牌溢价。合作方又是曾经被央视3·15曝光过车子生锈丑闻的江淮，想大卖就更费劲了。
把江淮汽车精装修成超越迈巴赫，比肩劳斯莱斯的存在，搁在几年前没有几个人会相信，就是如今也有不少人质疑。
根据此前公布的财报，江淮汽车2024年第三季度实现营业收入109.08亿元，同比下降5.57%；但归母净利润却同比增长1028.38%至3.24亿元。
今年前三季度，江淮汽车实现营业收入322.06亿元，同比下降5.06%；归母净利润为6.25亿元，同比增长239.86%。
江淮汽车净利润同比大增，并不意味着其汽车主营业务盈利能力的改善。
今年第三季度，江淮汽车扣非归母净利润仍亏损3.23亿元，前三季度的扣非归母净利润也亏损了2.32亿元。
实际上，江淮汽车净利润的同比大增，源自于非经常性损益，特别是第三季度非流动性资产处置损益，也就是变卖资产所得。
“车轱辘话”注意到，到目前为止，华为也并非战无不胜。鸿蒙智行几个品牌中，仅有问界真正打开了市场。
从数据来看，今年10月份，鸿蒙智行销量41,643辆，其中， 问界M9 交付16,004辆；M7为15,836辆，两款车撑起了近80%的销量。
华为跟北汽蓝谷合作的首款车型享界S9四十万的定价并没有多少人买账，10月份销量仅为758辆。
这不仅远低于市场预期，也与其上市前的火爆预订情况形成了强烈反差。享界S9背后可是过往20年、有超过500万辆的高端豪华造车经验的北汽。
之前和奇瑞搞的智界S7，历经两次发布，到现在销量才勉强有些起色。不难发现，高端轿车是华为最难突破的硬骨头之一。
再说几句
作为一款售价超百万的车型，尊界S800注定不是一款走量车型，更多的意义在于为鸿蒙智行品牌树立标杆。
与华为的合作，固然能够为江淮汽车带来又一波流量，但对江淮汽车的实际业绩的拉动效果却不宜寄予过高期待。
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