11月21日，美国空军后勤司令部与波音公司签署了一份价值23.9亿美元的合同，订购15架KA-46A“飞马”加油机，属于第11生产批次。生产工作将在华盛顿州西雅图进行，预计于2028年6月30日完成，所有资金均来自2025财年国防预算（采购拨款），并在签订合同时全额发放。
根据这份合同生产的所有KC-46A“飞马”加油机将全部交付给美国空军，用来取代老旧的KC-135R“同温层加油机”，并填补今年KC-10A“延伸者”退役后留下的空缺。在这份合同签署之前，美国空军一共运营了89架KC-46A加油机（截至今年10月），到2029年，美国军方希望总共拥有183架。
获得这份新合同对波音公司来说是个好消息，该公司在KC-46加油机项目上损失了70亿美元，近几个月来，该公司的国防和商业部门都面临着问题。与去年11月美国空军与波音公司达成第10生产批次交易时相比，第11生产批次的成本上涨了6400万美元。
目前，KC-46加油机项目整体上正在逐步取得进展，此前该加油机存在多年问题和多个缺陷。由于加油机吊杆问题，KC-46加油机在经历两个月的搁置后，于今年5月恢复交付。今年10月，来自新泽西州麦克吉尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地的KC-46A加油机在中东着陆，开始首次作战部署。
KC-46A“飞马”是美国波音公司以KC-767为基础开发的一款军用空中加油机，采用波音767-200ER宽体客机平台，于2015年9月25日完成首飞。KC-46A的最大起飞重量达到了188吨，其中燃油容量96吨，由2台普惠PW4062涡扇发动机提供动力，单台最大推力28吨，巡航速度850公里/小时，有效航程11830公里。
虽然是一款加油机，但得益于波音767-200ER平台带来的优势，KC-46A也可以执行运输任务，机尾安装了一个大型货舱门和滚轮，可以快速装载货物，有效载荷高达29.5吨，最多可容纳114名士兵或18个463L标准化托盘。KC-46A加油机还集成了数据链和战斗管理系统，增强多域连接能力，提供战术态势感知和实时信息优势。
除美国空军外，KC-46A加油机还出口到了日本（已交付4架）和以色列（已订购4架）。最近，意大利放弃了购买6架KC-46A加油机的计划，马来西亚和印度尼西亚都对KC-46A加油机感兴趣。KC-46A加油机也曾在阿拉伯联合酋长国、波兰、加拿大和韩国参与竞标，不过每次都输给空中客车的A330 MRTT。
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