52岁的混凝土作业班组长高文国和53岁的模板安装班组长周振春是一对连襟，同时也是合作了30年的老搭档，这份特殊的亲缘本该让合作更加默契，然而，二人却因青岛地铁15号线仙山路站的混凝土施工作业频繁发生争吵。
饰面高性能混凝土制成的车站外墙，表面颜色均匀，光滑平整。车站外墙如同被披上了一件漂亮的外衣。
高文国和周振春跟混凝土作业打了大半辈子交道，却在这次的施工中犯了难，他俩是第一次进行饰面高性能混凝土施工。
不过，二人想着有30年的混凝土浇筑经验，并没有过多担心！
然而，项目5月的验收结果却让二人傻了眼：优质率只有25%！这让作为混凝土作业班组长的高文国感到自责！
高文国和班组成员反复查找原因，认为上一道模板安装的工序存有问题。
“模板打磨得不细，加固也不好，这些问题导致最后浇筑结果不够理想！”高文国大胆说出了自己的调查意见。
作为模板安装班组长的周振春不乐意了！
“我们也帮着你们找问题了，是你们放料太快，振捣有时候也不到位！” 那几天，两个人从工地吵到食堂，从食堂又吵到宿舍……
两个交好了大半辈子的连襟争吵不停，问题却一直得不到解决。
此时，班组“两进”（党员和管理人员进班组）人员、中国水电五局仙山路站三级网格长王义飞，也是仙山路站混凝土班组的进班管理人员巧妙化解了他俩的矛盾。
一次现场生产交班上，王义飞提出，在以后的施工中，大家每干完一道工序就签字确认。
经过一番讨论，一个创新想法逐渐成形——制定工序流转单制度。
简单来说，每完成一道工序，必须由前后衔接工序的责任人共同检查、签字确认，任何一环出现问题，都能迅速追溯到源头，明确责任，及时解决。
起初，高文国和周振春都对这张“流转单”的效力半信半疑，但随着时间的推移，他们惊喜地发现，这张小小的单据，不仅明确了每一道工序的责任人，也成为连接班组间信任的桥梁。
渐渐地，扯皮与推诿的声音在工地上消失了，施工进度显著提升，高文国与周振春之间的关系也在这一过程中得到了修复。
“以前干项目，我主要就是对接项目验收、监理，就和班组长接触一下。但是在这个项目，我认识每一位师傅，我们是亲密的工友。”王义飞说，在这里，管理人员和工人师傅们一样吃食堂，一样住宿舍，管理人员真正成为施工队伍中的一员。
王义飞透露，经过不断优化施工细节，项目形成了一套可量化的饰面高性能混凝土的施工标准。
更让人欣慰的是，饰面高性能混凝土作业达优率也从5月的25%提升到了9月的83%。9月的验收，优质率已经上升到了83%。（栗全旺）
钱塘江大桥上的“铁路纤夫”
提到纤夫，大家瞬间会想到，一群人光着膀子、喊着沙哑的号子在河岸边奋力拉着纤绳。但是，铁路桥上的“纤夫”你可能没见过。
11月24日，钱塘江桥上就出现了这样一群人，他们头戴安全帽，身着“黄马褂”，肩上扛着电缆，喊着响亮的口号，齐心协力将一根长1600余米的电缆从桥的一头拉向另一头，犹如“纤夫”一样。
为确保铁路运输安全稳定，中国中铁电气化局运管公司上海维管处杭州维管段积极开展沪昆绕行线钱塘江大桥回流电缆整治工作，全力消除设备安全隐患，同时对作业过程中可能存在的安全因素进行全面梳理，制定了详细的整治方案。
这次敷设的回流线电缆，长约1600余米，中间途经一座约1453米长的铁路大桥——钱塘江大桥，铁路桥上作业空间有限，大大增加了作业难度，为使电缆在敷设过程中不因强力拉扯受伤，大家只能依靠几十个放线滑轮及人力来进行敷设。
12时00分，他们成功完成了1600余米电缆的敷设工作，简单吃过午饭后，“纤夫”们又紧张投入到下午的作业中。（金维梅）
工人日报客户端班组天地第368期
来源：工人日报客户端
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