关于比亚迪对于供应商到底是个什么样的态度，我在看过很多的资料证据后，终于还是忍不住要感叹一声：天下供应商者，苦比亚迪实久矣！
关于这个结论，我还是用一系列来自供应商的证据，让大家看到比亚迪是怎么对待供应商的。
在昨天的文章里，有很多网友关心弗迪与比亚迪的关系，其实之前就有网友说了。
对此有网友说了，比亚迪欠弗迪的，弗迪就欠上游供应商的，到头来还是供应商承受了。
网友说比亚迪这个操作跟当年恒大的很像。
网友看出了这背后的逻辑关系，比亚迪欠弗迪的钱，到头来还是欠供应商和银行的钱。
比亚迪这样玩下去，供应商受损，打工人受害，银行受累。
说过弗迪和比亚迪的操作套路后，接下来要说比亚迪在价格上压榨供应商的套路了，这也是供应商网友说的。
有网友打了这样一个比方。
SMT供应商也有话要说。
做白车身的供应商也有话要说。
接下来就是在账期卡供应商，动不动一年账期起步，也就是传说中的6+6。
对比日企的一个月账期，真的是一个天上一个地下了。
这么一对比，网友觉得小米也还行，至少是一个季度付一次款。
当然在这方面，苹果更是天花板式的存在，直接吊打大多数车企。
华为给钱也还算爽快，不拖拖拉拉，也不搞什么华链。
6+6不够，还搞上贷款了。
测试机也不还人家供应商了。
报废件也成为了国产大厂压榨供应商的手段了。
迪链也安排上了。
比亚迪连供应商的现金流都想刮下一层皮来。
保守估计，现在全国供应商们至少有7000亿的现金流在比亚迪的迪链那。
网友们看出了迪链这么玩下去的必然风险。
迪链之外，承兑商票也成为了比亚迪压榨供应商的手段。
相比之下，上汽和长安在这方面还好一点点。
对于不愿屈服的供应商，比亚迪还有这样的手段。
有网友看出账期长的后果了，比如之前的中建，可惜比亚迪还是不长记性。
现在比亚迪对供应商就是这样的态度。
比亚迪不只是在付款方面压榨供应商，还偷学供应商的技术，无异于直接砸人家的碗。
这是比亚迪偷学供应商技术，偷挖供应商技术人才的具体过程。
受害的不只一家供应商。
在这个方面，很多供应商都被比亚迪给坑惨了。
甚至在招标时，比亚迪就给供应商挖坑了。
说白了，比亚迪就是想踢开供应商，自己吃独食。
还直接把供应商的组装环节搬到自己工厂里，这也是比亚迪的手段。
甚至对经销商也是压榨到极点。
于是网友们看出了这个，比亚迪一家独秀之下，却是万人失业裁员。
在这方面，有网友说出了自己的切身经历，面对比亚迪，宁愿断臂求生，以不再以身饲虎。
于是没有一家供应商夸比亚迪的。
关于比亚迪所说的降本，有网友算了这样一笔账。
更要命的是，比亚迪还不认供应商的研发成本，供应商只能吃这个哑巴亏。
这样的操作下来，于是网友们很自然想到了连锁反应。
也因为以上种种，比亚迪在供应商当中的口碑的确不太好。
事实上，不只是比亚迪，徐工和三一重工的供应商也有话要说了。
以至于现在国内大厂的供应商都活成这个样子了。
很多网友都在普及这个道理。
这就是比亚迪们吃独食带来的必然结果，他们一家的发展，是建立在上下游供应商被压榨的基础上，这样下去，必然会导致供应商们活得很辛苦，为供应商工作的打工人们也很辛苦，在这样的情况下，又谈何消费呢？
不客气的说，在损天下而肥一家这件事上，古有嘉靖，海瑞说他是“嘉靖者，家家净也”，现在看来，比亚迪也要做到这个地步了。
我的想法很简单，生意不是这么做的，自己吃肉，也要给别人留几口汤，更不要把人家的碗都砸了，做人要厚道，至少要留余地，不要眼红合作伙伴的钱，要给别人赚钱的空间，而不是什么都想扒拉到自己碗里来，我希望比亚迪能做到这样就好。
我还是那句话，我不管比亚迪是否起诉我，这些证据我都想让大家看到，从而多少心里有个数。
无论如何，让大家多知道一点总不是坏事，这就是我的初衷。
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