中国汽车市场内卷，车企为抢占市场大打价格战，价格战导致豪华车经销商出现经营困难，甚至关门倒闭的事件时有发生，代理豪华品牌销售的经销商不再“稳赚不赔”。
据乘联会数据显示，今年前三季度（1月～9月），豪华品牌累计销量为199.8万辆，同比下滑8.5%。而《第一财经》的消息称，汽车行业的价格战波及了豪华车经销商。
在车企价格战影响下，今年上半年，宝马、奔驰等车企通过多种方式给经销商发放大额补贴。一家汽车销售公司管理层人士对该媒体透露：“价格战非常卷，一辆经销商在银行融资40万元（人民币，下同）的奥迪车，卖的时候只有32万到35万元的水平，每辆车进销差达5万到8万元，厂家给的返利又存在一定的滞后性。”在亏钱卖车的情况，4S店通常会通过售后、厂家返点等方式来实现盈利。
同时，厂商会给经销商设定多种商务政策，包括销售返利、金融贴息、月度促销、季度促销等，在车企优惠政策诱惑下，部分经销商批售更多的车辆，超越了市场上的需求。在供需失衡严重的情况下，超配车辆的经销商难以消化过高的库存。并且经销商高价进车、低价卖车已经成为常态，而经销商为了实现销量目标又会把部分补贴投入价格战，使得一线豪华品牌产品终端价格前所未有地“低廉”，导致不少经营豪华品牌的门店出现了亏损的情况。
《第一财经》表示，这些都在一定程度上进一步恶化了经销商的运营情况。中国汽车流通协会会长沈进军今年6月份在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上就表示，豪华品牌经销商开始出现大面积亏损。
经销商的亏损导致其资金流转速度放缓，部分经销商为了给银行还贷，需要向民间借贷进行周转，资金成本逐步升高，并最终导致资金链断裂。最近，中国多地更是传出了多个豪华品牌4S店接连暴雷的消息。10月23日，宝马全球首家5S店、北京星德宝汽车销售服务有限公司已经闭店停业，类似的情况还出现在福州中宝宝马4S店等。
其中，经营奥迪、红旗和东风本田4S店的天津市永濠集团有限公司11月17日发表声明称，由于合作银行近期抽回贷款，导致公司资金链断裂爆雷。
对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《第一财经》表示 “今年经销商面临的经营风险非常大，资金流动性紧张。外部环境来看，二季度以来整体经济下行，流通行业市场需求疲软，经销商不得不低价促销。而豪华品牌需要的资金量更大，流动性资金紧张问题更为突出。另一方面，今年豪华车价格倒挂的现象比较突出，经销商处于赤字经营的状态，而价格倒挂根本原因是市场供需失衡。由于豪华品牌杠杆率高，一旦银行政策收紧，资金流动性紧张加剧的问题出现，豪华品牌经销商的风险就会更重。”
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