只有限量媒体才能参加的车展发布会，你听说过吗？就在今年的广州车展，华为旗下的鸿蒙智行尊界品牌开了先河！
尊界啊！一定要尊贵。怎么体现尊贵呢？那就是限量参加，谁能参加？大概是华为认为的核心、重要媒体...
所以很多发布会当天的众多媒体老师围在“小黑屋”之外，干瞪眼，琢磨着里面的待遇和车到底有多尊贵？也有媒体老师托关系，带进去一探究竟，but，不能拍摄录像，只可口口相传！
言归正传，尊界品牌是华为（鸿蒙智行）与江淮汽车合作的第四个品牌。
在与赛力斯汽车合作的问界品牌大获成功之后，在新能源中高端SUV市场基本站稳，而智界与享界品牌承担起中高端级豪华轿车的产品布局，那么尊界布局超豪华市场成为了华为造车的向上之路。
可能会有人问，华为的超豪华，为啥选择江淮？
网上的信息比较纷杂，我们简单梳理的两个可能，大家看看有没有道理。
首先，鸿蒙智行要发挥自身优势，那就是智能化赋能，生产制造这块依托于对方。所以之前合作三家车企，都是国字背景且实力雄厚，同时需要华为的智能智造。
所以，你让它选蔚来、小鹏人家这块技术都在上升阶段，华为的优势发挥不出来。
有人说，像江淮一样的品牌还有很多呢？都不合适？这些品牌中，如比亚迪已有仰望、红旗自己就是豪华、长安HI模式合作了阿维塔，所以看来看去江淮应该是最好的选择。
还有一点，江淮造豪车有经验啊！之前给蔚来代工了好几年，那不是白干的啊，除了代工费，那技术经验的积累是实打实的，而且江淮不但和蔚来合作过，跟大众集团合作的“金标大众”也开花结果了。
现在聊聊尊界这个车，分别从两个方面，产品与市场：
劳斯莱斯闪灵
S800！好家伙，这型号定义上就是要干迈巴赫啊。外观设计上，侧面及配色看上去有点“大劳”的意思，双拼配色的车身外加同款风格的大轮毂一下给气氛拉满，坦白来说非常的“老钱风”！
当然，也有一些因地制宜的新设计，如天地人和理念的四横两纵车头、车尾的星云画卷尾灯、摘星门把手等等。
怎么说呢？设计这件事，我个人理解还是一个专业领域的事情，设计结果也没有0和1般的标准答案，可能有的人认为这种新旧结合极具创意，也许有的人则感觉是个“缝合怪”不伦不类，见仁见智。
目前官方给出的标准信息并不多，长宽高尺寸5480mm×2000mm×1536mm，轴距3370mm，外型尺寸超越了迈巴赫，轴距略微短了2.6cm，整体来说没啥问题。
整车架构上，采用六代机理念、8S设计标准，超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性。
底盘配置上，首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，五年打磨，做到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合。
在这里，余承东现场特意强调了一下，这个底盘“开创百年底盘架构先河“。
大写的，“卧槽”！不知道，有生之年，能不能，有幸体验一把百年底盘之先河！
此外，还有L3级的智驾。
至于有些自媒体报道的后轮转向、三联屏、Matepad，这些都是非官方的信息，也许是YY出来的，我们就先不做评价了。
写到这里，我突然想起去年蔚来ET9的首次亮相，我当时问了李斌一个问题，为什么ET9的设计看上去没有奔驰S般的超豪华感？
他当时的回答有两层意思：新能源时代，产品设计要服务于需求，早期的大发动机舱不一定适用于当下，所以要探索。另外，根据蔚来用户群来看，ET9的设计更适合商务休闲科技范的定位。
所以，现在来看，尊界S800走的是与蔚来ET9截然不同的两条设计路线。
再聊聊百万豪车市场。
当前，国内新势力等品牌增长迅速，很多车型配备了“越级”的功能配置，这不仅影响了传统品牌的销量，也在一定程度上抢走了豪华乃至超豪华品牌的销量。
尽管如此，这个级别的产品还是由进口燃油车主导。根据不完全统计，2023年国内百万级豪车规模大概在25万台，市场空间在2000+亿。
所以，华为没有理由不去赚这个超豪华的钱。那么，进口超豪华车的优势在哪里？
品牌，设计，工艺传承，豪华氛围感！
我们还差在哪里？我认为影响用户选择最关键的，可能就是品牌了。
尊界S800要想平替大劳或是迈巴赫，要在除品牌以外的哪些维度，有着极为出色的表现或亮点，才能让用户发现，因而选择你而不是他！
但就像仰望U8、问界M9等国产新能源豪华车，通过技术创新正在打破传统豪华品牌固有位置。
好在，当下消费者对于豪华车的理解也更加务实，优秀的产品体验与智能化正在弥补国产品牌之间的差距，这也正是新势力产品的核心价值。
接下来，如果你有150万购车预算，会考虑选择尊界S800吗？说出你的理由，欢迎留言讨论！
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