文|墨山看客
编辑|墨山看客
今年8月20日，越南领导人顺利访华。在这次两国领导人的会面之中，越方带来了一份充满诚意的合作方案。
那便是已经商讨已久的中越铁路合作方案，在这一方案之中，越南放弃了早就选定的广西，而是将更多的注意力放在了云南。
明明之前一直商量的都是和广西对接，为何在正式敲定合作之后而选择了云南？越南到底在想什么，其中又蕴含着怎样的政治考量？
国内经济限制
近年来，因为疫情在全世界造成的影响，作为制成品出口国的越南在出口方面也受到了一定程度的冲击。
尤其是在2023年1-3月，越南的出口额已经降到了790亿美元，同比下降了11.9%。别看这个数字不算很高，但却能够很清楚的看出越南在出口方面也开始逐渐出现下降趋势。
越南的国内收入大多数都依赖于外国的投资和国内制成品的出口，但随着欧美国家市场的缩减，就出现了生产好的东西卖不出去的情况。
为了能够扩展制成品的出售渠道，越南也开始将注意力放在了我国身上。虽说近代以来，我国跟越南的合作也算得上是顺利。
但因为两国之间的交通并不算是便利，导致越南就是想要将产品卖给我国也要经历相当长一段时间的运输。
而长时间的运输对于一些时效性比较强的货物来说可不是什么好事，运来的时间越长，其中价值的损失就越大。
越南本土使用的大多都是窄轨铁路，也就是我们常说的米轨。这种轨道在越南刚开始发展的时候确实做出了不小的贡献，但随着世界的不断进步，这种铁路已经开始展现出了疲态。
首先，这种铁轨在进行运输的时候效率并不算高，在米轨上行驶的火车速度往往只能达到50公里每小时，这种速度甚至连我国高铁的零头都达不到。
其次，光是在国内进行运输，一个城市到另一个城市之间有时候远一点甚至都需要花费数十个小时，更不用说是国际运输了。
而我国作为铁路运输大国，对于越南来说绝对算是一个不错的选择。
中国在国际的话语权逐年扩大
但越南并不是不想跟我们进行合作，而是受到了来自西方国家的一些挑拨，这才导致长时间以来都没能顺利促进两国之间的合作。
越南作为一个小国，自然是不希望参与进大国之间的博弈之中的。再加上西方国家一直都在给越南灌输反华思想，这也导致越南领导人迟迟不敢做出合作的决定。
但随着中国在国际上的话语权的逐渐增加，越南领导人的担忧也被逐渐打消。以中国的军事实力，在世界上都是顶尖的，根本没必要威胁自己。
而且现在西方市场已经出现了很大程度的缩减，如果不开辟新市场的话，对自己的经济发展也不是什么好事。
多方考虑之下，最终越南领导人也是在今年8月20日访华。并且在这次访华之旅中，越南领导人还带来了一份关于中越两国共同建设铁路的文件。
这份文件中提到了包括但不限于老街-河内-海防铁路按标准轨的升级以及河内至胡志明市修建1545公里南北高铁的规划。
同时越南也放弃了原本准备对接广西的想法，而选择了发展更好的云南。经过越南的多方考虑，广西虽然说也有着不俗的发展，但比起云南来说还是有一定程度的区别的。
首先，越南和云南之间在地理位置上接壤，最近的地方甚至只有一河之隔。地理位置上的靠近能在最大程度上方便两国之间的铁路建设，同时也能够在一定程度上促进两国人民的来往。
其次，云南的经济发展比起广西也要好上许多，尤其是近几年来对云南旅游业的开发，更是在很大程度上促进了云南经济的新一轮发展。
而越南也看到了云南未来发展空间的广阔，所以越南就决定赌上一把，将宝全部压在了云南身上。
一旦两国之间的铁路建设完成，能在很大程度上促进双方的贸易，越南的制成品能够卖给中国，而中国的一些材料也有了出口的方向。
这对于两国来说完全就是一种互补的合作，同时，中国所拥有的广阔市场对于越南来说也是一种好事，只要越南方面不做假冒伪劣产品，就不愁中国市场不接受。
展望未来
不过在中越两国建造铁路的过程中肯定不会是一帆风顺的，要知道，在当今的国际趋势之下，美日等国对于中国的一切行为都可以说是虎视眈眈。
一旦中国开始加快推进和周边各国的合作，肯定会遭到美国的干扰。其中包括但不限于经济和技术方面的打压，而越南一个小国，如果被美国刻意针对的话自然会受到影响。
所以在合作过程中，更需要我国发挥大国精神，在帮助越南进行铁路建设的过程中加强和周边各国的合作，以此来应对有可能来自美国的各种打压。
中越两国之间的铁路建设不是一朝一夕就能建造完成的，尤其是对于越南来说，其中蕴含的财政压力可以说是相当的大。
在这种情况之下，关于我国和越南之间的合作细则方面更需要两国领导人进行进一步的谈判，从而避免在正式开工之后出现的各种问题。
但无论最后细则讨论的如何，能够确定的一点是，当中越两国铁路打通之后，绝对能在很大程度上拉进两国之间的关系，同时推进两国之间的经济贸易往来。
这无论是对于中国还是对于越南来说都是一件双赢的好事，为了能够促进两国之间的友好合作，希望越南能够展现出更多的诚意，为中越两国注入新的活力。
参考资料
澎湃新闻——到2025年 云南高铁里程达1212公里2023-12-26
时代周报——23年未曾建成一条，越南的高铁梦还有多远2024.6.30
热门跟贴