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前言
裁员、关厂、利润暴跌……
集体裁员超5万人，大量工厂即将关闭。
一系列刺耳的词汇，正如同密集的鼓点，敲击着欧洲汽车产业的神经。
那么，这究竟是一场短暂的阵痛，还是欧洲车企凛冬将至的前兆？
欧洲汽车产业：凛冬将至？
冬季悄然临近，欧洲的汽车行业竟掀起裁员之潮，这一状况的出现，令人对该行业的发展态势忧心忡忡。
当下，全球汽车领域弥漫着焦虑的氛围，整个行业陷入不安之中。
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通用汽车的裁员消息尚在耳畔回响，11 月 7 日，日产汽车也宣称将裁撤 9000 人，同时削减 20%的产能。
而车企裁员潮如同多米诺骨牌般，从北美蔓延至亚洲，最终席卷了欧洲大陆。
欧洲，曾培育出众多汽车大亨的地方，现在也遇到了同样的困境。
像是众多知名车企，大众、奥迪、福特、Stellantis……
那些大家都很熟悉的名字，现在都得直面现实的挑战。
据统计，仅这四家车企，加上博世、采埃孚、舍弗勒和米其林四家零部件巨头，在欧洲的裁员总数就将达到惊人的5万人。
在这场裁员风暴中，大众汽车无疑是处于风暴眼的中心。
德国这家大车企打算关掉国内至少三家制造厂，这也就意味着将减少上万人的工作。
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要是真关了厂，那可就是大众成立以来头一回在本土把厂子给关了。
于此同时，这不仅仅是简单的数字，更代表着一种象征意义，象征着欧洲汽车产业曾经的辉煌正在褪色。
大众所面临的困境并非个例。福特亦宣称，于 11 月 20 日公布，至 2027 年末在欧洲裁减 4000 人，其中多数裁员岗位位于德国。
同时，Stellantis计划对西班牙托莱多工厂近1100名员工实施无限期裁员，将工厂的运作模式从一天两班压缩为一天一个班次。
除此之外，奥迪也宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，波及德国4500个岗位。
可以说这些冰冷的数字背后，是欧洲车市持续低迷的残酷现实。
毕竟自2020年以来，欧洲新车销量持续下滑。
疫情、芯片短缺、全球经济放缓等因素，如同连环拳般，重创了欧洲汽车市场。
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2020年，欧洲汽车市场销量大跳水，比2019年少了24%的销量，创下了历史最严重的销售低谷。
不仅如此，即便是到了2021年和2022年，销量继续下滑，跌至谷底。
虽然2023年出现短暂回暖，但业内人士指出，这并非市场复苏的迹象，而是车企为清库存而进行的降价促销导致的。
可以说持续低迷的市场需求，如同一个巨大的漩涡，将欧洲汽车产业拖入深渊。
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其中非常典型的一个例子就是大众，该车企损失了近50万辆的销售量，差不多相当于关闭了两座整车工厂的生产量。
而这无疑是压垮骆驼的最后一根稻草，迫使大众不得不采取裁员关厂等措施来降低成本，提高生产力。
然而，这又引发了工会的强烈反对，大众汽车的未来，充满了不确定性。
那么，难道欧洲车企如今的困境仅仅是因为疫情的原因吗？
欧洲汽车产业的转型挑战
裁员潮只是表象，更深层次的原因在于欧洲汽车产业面临的结构性困境。
盈利能力恶化、电动化转型滞后、政策压力和市场竞争加剧，这些问题如同沉重的枷锁，制约着欧洲汽车产业的发展。
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而欧洲车企的盈利能力正在急剧恶化。
根据2024年第三季度，欧洲几家头部车企的财务数据几乎全面溃败。
大众汽车在2024年的利润和营业利润都大幅下滑，利润率也创下了近五年的新低。
豪华车品牌 BBA（奔驰、宝马、奥迪）的净利润呈下滑之势，令人惶恐，此下滑程度触目惊心，实在令人慨叹。
奔驰利润骤减超五成，宝马降幅近八成，而奥迪营业利润大幅下跌，竟达九成之多。此般态势，三家豪车品牌皆面临严峻的盈利挑战。
而在全球汽车电动化的大潮中，欧洲汽车产业显得有些步履蹒跚。
据欧洲汽车制造商协会提供的数据，今年前十个月，欧盟区域纯电动车的新车注册数相较去年同期，约下降 5%。
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德国，这个欧洲汽车工业的中心，电动车销量同比下降了近27%。
在这种艰难的局面下，欧洲汽车业得想点新招数怎么破局呢？
欧洲车企的困局
欧洲车企走上转型升级是必走之路，但过程难免会遇到挑战。
毕竟欧洲汽车行业面临的困境并非突然，其实是长期问题累积到一起的结果。
全球经济下行、地缘政治紧张、能源价格飙升、供应链中断等外部因素，加剧了欧洲汽车产业的困境。
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德国汽车工业协会的专家预计，至 2035 年，该国汽车领域的电动化变革或将致使 18.6 万个工作岗位消逝。
这个数字令人震惊，也揭示了欧洲汽车产业转型面临的巨大挑战。
但更重要的，是欧洲汽车产业自身的问题，例如转型滞后、创新不足、成本过高等。
要走出困境，欧洲汽车产业需要进行深刻的反思和变革。
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加大研发投入、加速电动化和数字化转型、探索新的商业模式、加强政府支持和产业合作、解决劳工问题，这些都是欧洲汽车产业破局的关键。
欧洲汽车产业的未来在哪里？是继续沉沦，还是浴火重生？
答案掌握在欧洲各国政府和企业手中。
这场转型升级的战役，注定是一场持久战，需要勇气、智慧和决心。
在全球汽车业的大战中，我们得迎难而上，才能站稳脚跟。
凛冬已至，但春天也终将到来。
来源：界面新闻（2024-11-25）——《巨头裁员持续升级，德国汽车业面临逆风》的报道
来源：北京客户端（2024-11-22）——《奔驰利润腰斩、奥迪暴跌九成！BBA三季度业绩集体滑坡，中国市场竞争加剧》的报道
来源：观察者网2024-10-31——《大众第三季度利润暴跌42%，“这不是德国经济唯一的坏消息”》的报道
来源：城市晚报（2024-11-26）——《集体裁员！波及5万人》的报道
来源：第一财经（2024-11-25）——《欧洲汽车产业大裁员：5万员工面临失业，车企利润快速流失》的报道
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