各位车友，你们有没有关注到最近奇瑞风云A8L C-DM的消息可是满天飞啊，那小八今天就来好好扒一扒这款新车，看看它到底有啥真本事！
简单来说，风云A8L C-DM就是风云A8的“加长版”，但这可不是简单的拉长，人家从外到内都做了不少升级。新车换上了更大气的前脸，内饰也更科技范儿，还标配了一堆实用配置。
动力上依旧是1.5T插混系统，纯电续航106公里，跟A8一样，看来是主打一个经济实用。那么多的改变究竟是换汤不换药还是真材实料，我们接着往下聊。
先说说这看得见摸得着的外观和内饰。这A8L C-DM的前脸跟A8比起来，那可真是“士别三日，当刮目相看”！大尺寸的多边形进气格栅，配上点阵式的镀铬装饰和黑色饰板，显得更加霸气。
车身尺寸方面，长宽高分别为4790/1843/1487毫米，轴距为2790毫米，只是比A8长了10毫米，空间表现应该不会有太大差异。
侧面造型倒是没啥变化，依旧是传统门把手，不过C柱后三角窗多了个“终身质保”的铭牌，这倒是挺实在，给消费者吃了颗定心丸。
内饰方面，10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏是标配，还搭载了高通骁龙8155芯片，这车机流畅度应该有保障。
配置这块，风云A8L C-DM也是挺舍得下本。LED大灯、感应雨刷、透明底盘这些都是标配，甚至还给了6扬声器音响，虽然音质咱还没体验过，但总比没有强。主驾电动座椅也是标配，这点必须点赞！
当然，如果你想要更高级的享受，中配和高配车型还有全景天窗、座椅通风加热、侧气帘、辅助驾驶、甚至10个安全气囊等等。顶配车型还可以选装8扬声器SONY音响，追求音质的车友可以考虑一下。
这里要解释一下，什么是“后多连杆悬架”，相比于一些车型使用的扭力梁悬架，它能够提供更好的操控性和舒适性，过弯的时候车身姿态更稳，也能过滤掉更多的路面颠簸，所以说，风云A8L C-DM在底盘方面还是挺下功夫的。
再来说说大家最关心的动力和续航。风云A8L C-DM搭载的还是1.5T发动机和电机组成的插混系统，发动机最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，这数据跟A8是一样的。
电池是18.67千瓦时的国轩高科磷酸铁锂电池组，纯电续航里程106公里。可能有的朋友会问，这纯电续航里程不高啊？其实对于日常通勤来说，100公里左右的纯电续航足够用了，而且还能兼顾燃油经济性，毕竟现在油价也不便宜嘛。
而且这里要科普一个小知识，“千瓦时”是电量单位，代表电池能储存多少电能，而“公里”则是续航里程单位，表示车辆能行驶多远，两者不能混为一谈。至于这套插混系统的实际表现如何，还得等我们拿到试驾车之后才能下定论。
最后，咱们来聊聊这车的定位和竞争对手。从尺寸来看，风云A8L C-DM依然定位紧凑型车，竞争对手自然就是比亚迪秦PLUS DM、吉利银河L6、长安UNI-V 智电iDD这些老朋友了。相比之下，风云A8L C-DM在配置方面可能更有优势一些，但品牌影响力可能稍弱。
10月份风云A8的销量是2248辆，排在插混紧凑型车销量榜第五位，成绩还算不错，但这A8L C-DM上市之后，定价策略就显得尤为重要了。是延续A8的亲民路线，还是向上冲击更高的价格区间，这都是奇瑞需要仔细考虑的问题。
我个人觉得，风云A8L C-DM的优势在于配置丰富，性价比高，如果定价合理，还是很有竞争力的。但劣势在于品牌影响力稍弱，而且在设计上也没有太多亮点。如果奇瑞能够在营销上下点功夫，让更多人知道这款车，销量应该会有不错的提升。
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