近期，关于北沿江高铁的信息报道，更多的是用沪宁合高铁这个称呼，用北沿江高铁的叫法少之甚少，其实，从今年早些时候开始，沪宁合高铁的叫法就开始逐步出现。这标志着北沿江高铁大概率已被正式更名为：沪宁合高铁。
自媒体上，看到有些网友将上海至成都高铁、也就是现在的沪渝蓉高铁说成北沿江高铁了，实属混乱，分不清。那么沿江高铁、北沿江高铁、沪渝蓉高铁、沪宁合高铁、上海至南京至合肥高铁……到底是什么关系？本文大略概要给梳理下：
沿江高铁、沪渝蓉高铁：
来源于沿江通道，是沪渝蓉高铁称呼的前身。2013年国家在“四纵四横”铁路网格局的基础上，开始谋划修编“八纵八横”铁路网格局，2016年正式公布。沿江通道便是其中的一条东西横向大通道，对应的高铁主线：上海-南通-南京-合肥-武汉-宜昌-重庆-成都，当时称呼为沿江高铁。
但规划一经披露，也引起了不小的争议，在线路上，原本走万州的为主线，通过渝万高铁、成达万高铁分叉接入成都和重庆，但后来规划调改主线还是直通成渝，即走渝宜高铁、成渝中线高铁。少了沿江的万州，加之主要合肥、成都等城市均不沿江，当时在线路名称叫法上引起争议，也容易混乱，于是在2017年便将沿江通道的主线沿江高铁改为沪渝蓉高铁，沿江高铁的叫法逐渐淡出视野。
北沿江高铁、上海至南京至合肥高铁、沪宁合高铁：
首先得明确，北沿江高铁的叫法起初是指上海-南通-泰州-扬州-南京段，并不包含合肥及安徽段。更准确的说是叫江苏北沿江高铁，与之对应的就是江苏南沿江高铁，江苏北沿江高铁规划由来已久，只是后来线路纳入沿江通道干线铁路。而江苏南沿江高铁在2023年被国铁集团正式更名为：沪宁沿江高铁。
在沪渝蓉高铁的分段规划建设上，上海-南京-合肥段是作为整体的一个区间段申报规划建设的，从而有了笼统的将合肥也归纳进来、整段称之为北沿江高铁的延续叫法，而去掉了“江苏”两字。当然官方更多时候正式的叫法为：沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段，或上海至南京至合肥高铁。
江苏南沿江高铁的改名，北沿江已纳入沪渝蓉高铁，这个区间段线路性质及路网功能都发生了变化，线路名称上确实得重新统筹，否则容易混乱。
沪宁合高铁比起沿江高铁的叫法，简洁明了、指代性更清晰，整段从沿江高铁更名为沪渝蓉高铁，区间段的更名也符合这一逻辑，与之相呼应。
“北沿江高铁”、“上海至南京至合肥高铁”正式更名“沪宁合高铁”后，与其它区间段的名称也能相呼应，沪宁合高铁+合武高铁+武宜高铁+渝宜高铁+成渝中线高铁构成了整段的沪渝蓉高铁。
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