11月27日12时48分
湖南省内高速公路
上跨既有铁路最大吨位的转体桥
醴娄高速上跨沪昆铁路桥
历时60分钟
平稳跨过沪昆铁路并精准对位
成功完成空中转体！
据醴娄公司相关负责人介绍，醴娄高速上跨沪昆铁路桥采用T型刚构连续梁转体施工，桥长130米，桥高26.5米、桥面宽34.13米，总重量2.3万吨，设计为矩形变截面空心桥墩，与沪昆铁路交角为79.3°，桥墩构造物边缘距股道中心线的最小水平净距仅14.4米，桥梁梁底距离轨顶最小净高仅8.3米，且刚好处于电气化双层集装箱运输的基本建筑限界。沪昆铁路日均开行列车103对，平均不到7分钟就有一趟动车通过，列车运行密度大，这对施工组织、安全管控、技术应用提出了极高的要求。
记者在现场看到，转体前，施工人员对桥梁进行称重平衡试验，根据不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系数等参数进行配重，精细调整箱梁达到平衡状态，并对转体桥进行5°试转，全面检查转体桥牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系的状态与检验指挥系统的协调顺畅性，通过模拟分析、优化张拉牵引力、减少滑道摩擦力等措施，修正转体方案，确保每个环节无缝衔接、整个过程一步就位。
转体中，项目团队采用自主研发的桥梁平转安全监控级预警技术，利用竖向拾振器对转体结构刚体进行位移监测，使用三向振动测试系统对转体加速度和竖向振幅进行监测，实现了对梁体的全过程实时监控，确保了该桥平稳转动、精准对位。
据了解，醴娄高速5次上跨既有高速公路、12次上跨国省干线公路、4次上跨铁路、3次上跨市政道路，全线共有桥梁102座，且所经地形地质复杂、结构设计多样，这给桥梁工程质量安全管控带来了巨大困扰。项目伊始，醴娄公司便突出桥梁质量安全管控的重要性，坚持“一桥一策”的施工原则，致力解决困扰桥梁等工程质量和安全管控的技术难题。目前共收集38项微创新技术，在全线推广16项，其中15项获相关成果证书、11项获相关技术奖，有效提高了工程质量、节约了建设成本和实现了低碳环保等目标。
此次上跨沪昆铁路桥的成功转体，为下一步醴娄高速上跨京广铁路桥转体提供了可复制推广的成功经验。
醴娄高速是沪昆高速公路湖南醴陵至娄底段的扩容项目。项目起于醴陵市王仙镇双江村，由东向西经株洲市醴陵市、渌口区、天元区，湘潭市湘潭县、湘乡市，娄底市双峰县、娄星区，止于娄底市娄星区蛇形山镇，与娄怀高速公路相接。项目全长154.271公里，路基宽34米，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120公里，批复概算投资250.43亿元，总工期48个月，2021年6月开工。项目建成通车后，对缓解G60沪昆高速株娄段交通拥挤，完善湖南省高速公路网络，加强湖南省与长三角、云南、贵州等地的经济联系具有重要意义。
来源：湖南交通频道 记者：晓光 通讯员：刘非夷
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