近日
无锡地铁新线建设进度持续刷新
地铁5号线
钢铁厂站主体结构成功封顶
地铁6号线
太湖新城站围护结构正式开工
全力冲刺年底任务目标
助力无锡地铁高质量建设
地铁5号线
全线24座车站，6座车站正在进行围护结构施工，11座车站正在加快主体结构施工，6座车站主体结构完成封顶。此外，首个盾构区间已经贯通，4台盾构正在掘进，至此，该线已有6台次盾构完成始发。
地铁6号线
全线18座车站，除湖滨路站外，7座车站正在进行围护结构施工，5座车站正在进行主体结构施工，其余车站正加紧推进。
压实责任强化班组
智能建造提升工艺
经历17个小时的奋战，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，地铁5号线钢铁厂站主体结构顺利完成封顶，标志着车站正式进入二次结构和附属结构施工阶段，为无锡新线建设进度按下了加速键。本次浇筑的N7段顶板长17.4米，宽19.2米，板厚0.8米，设计方量303立方米。
为确保车站主体结构施工顺利进行，无锡地铁建设团队严格落实3.0版标准化工地要求，依托智能建造数智中心，结合现场实际情况，为一线建设班组制定针对性的安全交底培训，持续加强班组安全教育。同时，项目党支部还以车站工区为单元，建立了党员先锋岗与党员包保责任区，与各班组签订了“安全生产责任制”“安全生产承诺书”“现场联保互保协议”等，从而有效推进了现场的安全质量管理。
此外，现场积极引入了15项智能工装设备，包括基坑气动降水、临边防护预警设备、大型设备二维码管理、混凝土测温传感器等，其中涵盖了新材料应用3项、新设备应用6项、新工艺4项、新技术2项。这些创新技术的应用，不断改进了施工工艺，为现场施工的安全与质量提供了有力保障。
三面临水筑新站
多管齐下保安全
随着现场成槽机的平稳启动，地铁6号线太湖新城站的首幅地连墙施工正式拉开帷幕，这标志着车站已大步迈入围护结构施工的新阶段。太湖新城站是一座地下三层岛式车站，其长度约为200米，精心设计了80幅厚度达1米的地连墙。
面对车站三面环水复杂的地质条件和施工环境，无锡地铁建设团队迎难而上，严格落实危大工程“首件制”，详细制定了开工前的各项准备工作和销项清单。为确保施工安全和质量，建设团队持续优化施工工艺和大型设备的行走路线，精确计算了起吊负荷、吊点设置等关键数据，多次试配优化泥浆指标，制定专项保护措施及应急预案，全力保障地下连续墙施工过程的安全可控。
作为地铁6号线、S2线等多条轨道交通换乘枢纽，太湖新城站不仅是经开区太湖新城的核心交通节点，更是无锡市至关重要的对外城际交通枢纽之一，建成后将释放轨道交通线网的服务能级，有力支撑功能区建设，为无锡市科创带、经济轴、文旅商圈的发展注入新动力。
冲刺四季度，决战全年目标。下阶段，无锡地铁正以高昂的斗志、精益求精的态度，紧盯后续各目标节点，不断优化施工现场管理水平，牢牢把握安全、质量、进度的有机统一，全力以赴推进新线建设，打造无锡地铁精品工程。
信息来源：无锡地铁建设有限责任公司
作 者：汪杰、宋晓东
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