在工信部的申报信息中，汽车市场每月每周都会涌现各类新车型，然而这一茬一茬的新车最后能让人记住并没有几台，尤其是在漫长时间里始终能被拥趸们追捧的更是寥寥无几。
但 高尔夫 （ 参数 丨 图片 ）是其中之一，历经八代更迭，跨越半个 世纪 ，全球销量超 3700 万辆，傲居全球前二。
如果说对于热爱驾驶的人来说，有些车注定绕不开，高尔夫是其中之一，那么对于绝大多数普通汽车消费者，高尔夫也依然是一台很难绕开的车。
原因无他，高尔夫实在是一台太过于灵性的产品。
你可以说他是驾驶者之车，是运动标杆的小钢炮，但高尔夫的特质却不止于此。
历代车型成功经典的设计、可靠的品质甚至是一定程度上的实用性与普适性，也都是高尔夫50 年来屹立不倒，成为全球生命力最长的车型之一的原因。
用面面俱到形容高尔夫似乎有些偏颇，但高尔夫这样的产品你确实也很难在汽车市场上找到第二台。
当然，半个世纪的更迭，高尔夫在变时代更是在变，尤其是我们身处的智能电动浪潮的当下，从辉煌时代一路走来的高尔夫面临的挑战前所未有。
但让人欣慰的是全新高尔夫并没有让人失望，更新鲜的技术应用，不忘本心的造车价值观，让全新高尔夫在勇立智能化潮头的同时，也依然保留了一份纯粹而质朴的驾驶乐趣。
全新高尔夫包含R-Line、GTI在内的三款车型，在外观、内饰、动力都进行了不同程度的改动或者升级，新车也即将在11月30日正式上市。
但在正式上市前，全新高尔夫到底是一台什么样的产品？为什么历代高尔夫总是让人念念不忘？我们也采访了一位有过三台高尔夫的老车主。
如同车主所说，“作为人生第一辆座驾，高尔夫让人感受到了真正的驾驶乐趣”，即便高尔夫从6代到8代，PQ35平台升级至MQB Evo平台，底盘质感大幅提升，但驾驶乐趣依旧如初。
尤其让人惊喜的是，如今全新高尔夫的EA211 evo2-1.5T发动机，最大功率 118kW，峰值扭矩 250N•m，在加速响应方面反而优于7代 高尔夫GTI 。
原因在于，全新高尔夫增加了多项“黑科技”技术，比如搭载了VGT可变截面涡轮技术，世界上首款投入市售车型的可变截面涡轮技术发动机是由博格华纳与保时捷联合打造的，如今这项技术高尔夫也有了。
VGT可变截面涡轮技术原理很简单，但工艺很复杂。
是通过改变涡轮增压器的扇叶角度来优化扭矩表现，使发动机工况不再是固定不变，也可以说是随着发动机的负载而改变驱动涡轮叶片的排气气流角度和速度，很大程度上改善米勒循环带来的功率损失。
好处一个是低中段动力响应有不小提升，更快的加速响应，带来了更暴力的驾驶感受，让“小钢炮”名不虚传！
而更终极目的还在于能耗，驾驶乐趣、动力的提升并未以牺牲经济性为代价，VGT可变截面涡轮技术的加持，让全新高尔夫在性能与节能之间找到了完美的平衡，我们实测下来从300多公里旅程，能耗表现相当出色。
当然，仅仅是在机械素质上的迭代，并不是全新高尔夫面对新时代给出的全部回答。让人惊讶还是全新高尔夫在智能方面的进步，IQ.DRIVE智能驾驶和IQ.智慧车联完全满足了年轻人对于智能的需求。
IQ.DRIVE包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，可实现 L2+级自动驾驶辅助，从市区慢慢悠悠起步到高速上飙到120公里/小时全部都能覆盖。
IQ.智慧车联系统则和大众电动车ID.系列用的是同一个，均为CNS 3.0 GP 交互界面设计。
且HOME 界面高度可自定义，语音识别精准来源于科大讯飞语音解决方案，导航则是高德最新的车道级导航，身为油车的高尔夫也能享受到不输电车的智能便利性。
加上Harman/Kardon 高级音响系统以及由10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏+W-Hud 抬头显示组成的“三屏联动”，你会感到全新高尔夫并不是只有开起来才会快乐，偶尔也能让你静下来坐在车内听一首好久不听的歌。
毫无疑问，如同车主自己亲身感受：“全新高尔夫是一个很成功的继任者”。
它不仅继承了“小钢炮”的驾驶激情，而且在动力输出和悬挂调校上实现了进一步的提升。
同时，它紧跟时代步伐，在智能化配置方面领先于许多同级别的燃油车型。全新高尔夫证明了，对驾驶的热爱并不需要以牺牲其他方面为代价。
在当今这个不再以“驾驶”为荣的时代，全新高尔夫勇立在智能化的潮头，依然以驾驶为荣。
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