交通枢纽是交通网络中至关重要的节点，一般指的是多条交通线路（如铁路、公路、水路、航空等）交汇、连接的地方，具有中转、集散、疏解等多种功能。
交通枢纽不仅促进了人流、物流、信息流的快速流动，还极大地提高了交通运输的效率和便捷性。
它对于区域经济发展、城市化进程以及国家整体交通体系的构建都具有重要意义。
通过交通枢纽，不同地区之间的联系更加紧密，有助于实现资源的优化配置和经济的协同发展。
国务院确定的浙江四大交通枢纽分别为杭州、宁波、温州和金华（义乌）。
杭州作为浙江省会，是全省的交通核心。
近年来，杭州在交通基础设施方面投入巨大，致力于构建高效便捷的城市交通网络。
2024年，杭州计划完成交通投资524亿元，其中公路水运投资达到227亿元。
通过一系列重点项目的建设和推进，杭州的高速公路总里程已突破900公里，乡镇通三级公路比例达到98%。
在公共交通方面，杭州计划优化、新辟公交线路100条以上，城乡公交一体化率超92%，新能源出租（网约）车占比将达到90%。
航空领域，杭州萧山国际机场作为华东地区的重要航空枢纽，国际航线网络不断拓展，旅客吞吐量持续增长。
2024年春运期间，杭州机场单日旅客吞吐量连续8日突破14万大关，连续5次刷新通航记录。进出港人次高峰日出现在2月16日，达到14.91万人次，交出“史上最繁忙”春运成绩单。
铁路方面，杭州铁路枢纽四主二辅的站点布局正初步形成，包括杭州站、杭州东站、杭州南站（位于钱塘江南岸的萧山区）和在建的杭州西站。
杭州东站是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，车场规模达3场15台30线。
杭州西站是集多种交通于一体的大型综合交通枢纽，站场规模为11台20线，总建筑面积为51万平方米。
宁波作为中国最大的综合性港口之一，正成为国际性综合交通枢纽的重要节点。
2024年全年，宁波安排项目109个，其中重大项目43个，一批重大交通基础设施将开工、投用。
宁波舟山港作为全球重要的港航物流中心，2024年上半年完成货物吞吐量7.08亿吨，同比增长4.23%；集装箱吞吐量达到1916.46万标箱，同比增长8.39%。
在高铁建设方面，宁波正积极推进多条高速铁路的建设，如南通至宁波高速铁路等。
此外，杭甬高速复线宁波段等项目的建设，将进一步提升宁波与周边城市的互联互通水平。
地铁方面，宁波轨道交通建设也在加速推进，2024年计划完成有效投资350亿元，重点工程投资300亿元，并计划实现多条线路的开通和建设目标。
宁波站坐落在市区中心，是萧甬铁路、杭甬高速铁路的终点站，甬温铁路的起点站。
省内主要承接杭州、嘉兴、台州、金华方向动车的始发、终到和通过作业，省外主要是上海方向的动车和沿海通道普速长途旅客列车作业。
宁波西站是拟建的通苏嘉甬高速铁路和甬台温高速铁路的交汇站，根据规划，西站计划与宁波栎社国际机场无缝衔接建设，实现空铁一体化。
温州是国务院批复的东南沿海重要的区域中心城市，也是中国民营经济最发达的地区之一。
根据《温州市综合交通体系规划（2018-2030）》，温州致力于构建多向辐射的高铁网络，规划引入沿海高铁（温福高铁、温甬高铁），研究提升温武吉铁路的技术等级，形成多向辐射的高铁网络。
目前，温州已运营的铁路有金温铁路、沿海铁路（杭深铁路温州段，包括甬台温、温福铁路）为国家Ι级双线电气化铁路，目标速度值为250km/H。
在建的有杭温高铁、市域铁路S2线等。温州将加快建设“521”高铁时空圈，即5小时到京津冀、珠三角、长江中游等国家主要城市群核心城市，2小时到长三角城市群和海峡西岸经济区中心城市，1小时到浙江省各都市区核心城市。
温州南站是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路交汇站，站房面积71209平方米，站台规模为4台10线。
温州北站为既有甬台温铁路永嘉站改建而来，将引入杭温高铁，并在线南侧新建南站房。温州东站位于温州龙湾国际机场西侧，将汇集杭温高铁、甬台温高铁、温福高铁等，打造空铁一体化的综合交通枢纽。
金华地处浙中，地理位置优越，被誉为浙江铁路交通的“心脏”。
几十年来，随着多条高速铁路和高速公路的建设，金华与周边城市的互联互通水平不断提升。
特别是依托义乌全球知名的小商品市场，强大的物流需求为金华交通枢纽地位的巩固提供了有力支撑。
金华站是金华枢纽的主客站，接入的铁路有沪昆铁路、沪昆高铁、金温铁路、金千铁路等，总建筑面积3万平米，站台总规模为6台15线。
金华南站是金温铁路中间站，改造后站房建筑面积为5887平方米，站台规模为4台10线。
义乌站改扩建为杭温高铁建设项目之一，全新改扩建的义乌站为高架站房，总规模将达到75000平方米，站场规模为11台27线。
未来，沪昆高铁、沪昆铁路、金甬铁路、杭温高铁、金义三四线、金义东市域轨道等铁路将在义乌站实现互联互通。
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