“电车冬日遇烦忧，续航衰减引心愁。且看妙招来助力，续航重振乐无忧。” 电动车，作为众多朋友通勤的得力助手，价格亲民且使用便捷，在大街小巷随处可见。然而，就像人会生病一样，它也会闹些小脾气，尤其是在寒冷的冬天，这可让不少车主头疼不已。
我有个邻居老王，每天就靠电动车上下班。前些日子，他一脸苦恼地跟我说：“这冬天一到，我那电动车就像变了个样，充满电一加油门，好家伙，两格电就没了，我还以为电池坏了，跑去维修点，老板上来就说电池不行了，得花好几百换个新的。我这心里就犯嘀咕，真的就得换吗？”相信很多朋友都有类似的经历，这冬天的电动车啊，就像个怕冷的孩子，续航能力直线下降。
咱们先得弄明白，为啥冬天电动车掉电就跟流水似的那么快呢？这里面的门道可不少。电动车续航突然降低，原因那是多种多样。比如说，刹车系统要是出了故障，就像有只无形的手在后面拽着车，行驶阻力增大，电自然就耗得快；还有那三电系统，要是有点异常，也会像个“电耗子”，偷偷把电耗掉；再不然就是电池组内部出问题了。但要是在冬天出现续航降低的情况，只要把这些其他异常都排除了，可别轻易就认定是电池坏了。
现在市面上大部分电动车用的都是铅酸电池，这电池工作起来就像个小工厂，靠电解液和正负极板相互反应来产生电能，它最舒服的工作温度啊，大概在 20 度左右。您想啊，冬天这气温一降，电池里面那些化学物质就像被冻住了一样，活性大大降低，这就好比工人都不愿意干活了，电充不满，续航自然就不行了。所以说，冬天电动车充满电跑不远，这是正常现象，可别一时冲动就听维修店的换电池，那可就花冤枉钱了。
那冬天就只能眼睁睁看着电动车续航变差吗？当然不是，咱有办法改善。
先说说充电频次这事儿。就像人要多运动才能更有活力一样，电池也需要适当“活动活动”。因为电池续航下降是内部物质不活跃，那相对频繁地充电，就能在一定程度上让这些物质活跃起来，电池就能充得更满。不过，这冬天频繁充电也是相对夏秋季节而言的，可不能太过分，要是充电太频繁，电池就像吃撑了一样，会鼓包，这可就危险了，不仅影响使用安全，电池寿命也会大打折扣。一般来说，冬天等电池电量下降到 25 - 30%左右再充电比较合适。
再讲讲充电时间。冬天充电啊，得比夏天多花点时间，大概多 1 - 2 个小时就行。为啥呢？现在大部分电动车充电器都用三段式充电法，就像跑步分阶段冲刺一样。当电池电量达到 90%以上，就进入“涓流充电”阶段，也就是浮充。这时候充电器会用小电流慢慢给电池充电。可冬天温度低，充电效率就像乌龟爬一样慢，所以延长点时间，能让电池“吃”得更饱。但也要注意，别充过头了，过充就像给电池吃太多，也会损伤它的。
最后就是充电环境。冬天电池不耐用的根源就是环境温度和它最佳工作温度不匹配。所以啊，别在露天给电动车充电了，找个车篷或者地下室，给电池安个“家”。要是条件允许，还可以给电池加个保暖罩，就像给它穿上件厚棉袄，这样能提升电池的工作温度，充放电效率也能提高一些。不过要记住，天气暖和了，就得把这些配件拆掉，不然就像夏天还穿着棉袄，会影响电池安全的。
总之，天冷后电动车充满电一拧电门就掉两格电，别慌，这是正常现象，也别轻易被维修店忽悠换电池，等天气暖和了，它自然就恢复活力了。在冬天按照这些方法改变充电方式、时间，加装些配件，就能在一定程度上改善电池续航能力。大家说说，你们在冬天使用电动车还有其他的小窍门吗？或者对这些方法有什么看法呢？咱们一起讨论讨论，也好让更多的朋友能更好地使用电动车度过寒冬。
热门跟贴