【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】11月26日，2025款 MG7 （ 参数 丨 图片 ）正式上市，新车共推出6款车型，包含1.5T、2.0T两个动力版本，并且延续了上汽今年的习惯，仍以“一口价”抢占市场：即日起至12月31日，限时一口价11.29万元-16.29万元。
从价格来看，一口价的2025款MG7相比2023款车型指导价有所下调，起售价和顶配售价均下调了7000元。产品来看，2025款MG7则着重对智能驾驶与智能车机系统进行全方位升级，继续夯实了“最聪明的燃油车”标签。
值得关注的是，新车的配置阶梯也进行了改动，1.5T版本车型仅提供2个版本，而2.0T车型则增至4个版本，并且2.0T车型的入门资格仅12.99万元，比1.5T顶配高5000元。2025款MG7的这一改动降低了2.0T车型的入门门槛，同时也让2.0T入门版成了最有性价比的车型。
智驾、智舱升级，新增P2P泊车功能
传统燃油车并不擅长智能化，这一点在消费者心中已经形成固有认知。但总会有车企或产品站出来告诉大家，智能并不是新能源的特权，比如MG7。当然，如果要比功能多，MG7也不见得是智能电动汽车的对手，但它根据消费者需求有选择的对智能化进行了升级。
从产品来看，MG7的座舱配备33英寸一体双联屏，车机内置8155芯片和斑马OS智能车机，能实现“可见即可说、可控即可说”能力，同时49英寸AR-HUD无论在科技感还是交互上都在线。
在去年完成OTA升级将NGP功能推送给用户时，MG7便确立了拥有高阶智能驾驶的燃油车的身份。此次改款，2025款MG7也在此基础上进行了升级，车机方面，新车优化车机视觉设计、新增“灵动岛”功能，支持多应用切换时确保导航信息实时显示，也可自定义桌面壁纸；新增红绿灯倒计时功能，把现实红灯读秒在车机上呈现。并且，智能语音系统也进行了优化，可以用来控制导航、天窗、车窗等等，实用性有明显提升，同时还将手机APP远程功能下放到入门车型上。
虽然这样的升级幅度并不算大，但却实实在在提升了用户的体验。智驾方面，2025款MG7优化车道选择与变道算法，让NGP通行效率更高，逻辑更灵活。比较明显的升级点是，新增P2P记忆泊车功能，用户只需在车机大屏或手机APP上简单操作，车辆便能依据记忆路线，在地面及地下等多种场景中自动完成远距离泊车/召唤动作。
这样的功能在智能电动车上并不少见，但在15万左右或者20万以内的燃油车上非常稀缺。不过，需要提到的是，MG7的核心竞争力可能并不在于智能化，智能化的作用更多是锦上添花。
2.0T入门版值得冲一冲，MG7还是要被当作运动车型
从整个自主品牌矩阵来看，MG是为数不多的专注年轻化市场的品牌，其比较出色的产品也都是瞄准年轻消费者的心理去的，2025款MG7也是一样。从产品来看，新车的外观依旧延续现款的设计，轿跑的身姿加上无边框车门、四处双边排气、三段式电动尾翼等硬核配置可以说直击年轻人的心窝。
但真正的运动型轿车，不能只有运动的外观，MG7也明白这一点，它在地盘层面很用心，配备mCDC智能可调电控悬架、E-LSD电子限滑差速器等，再加上支持150余种自定义的X-Mode超级玩家模式，驾控体验基本做到了这个价位的极致。并且从本次发布会“头文字G”的主题也能看出，2025款MG7依然主打驾趣。
值得一提的是，这样的外形和底盘也注定了这款车的2.0T版本更加具有吸引力，2.0T+9AT“双十佳”动力总成，最大功率192kW、峰值扭矩405N?m，零百加速仅需6.5S。相比之下，1.5T+7DCT的版本就没办法拥有这么充足的动力储备。更何况，2.0T入门版本只比1.5T高配贵5000块钱，对于喜爱驾驶的朋友来说，绝对值得一冲。
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并且该版本车型从实用角度出发也很在线，标配了19英寸轮毂、360度全景影像、定速巡航、电动后备箱、全景天幕、前排多层隔音玻璃、主副电动座椅调节、前排座椅加热以及后排空调出风口等配置，对于日常用车完全足够。或许这也是MG这次改配置的原因之一。
总的来看，2025款MG7主要是针对智舱、智驾进行了升级，这一点对于向往燃油车而担心智能化缺失的消费者来说是个福音。不过，在笔者看来，2025款MG7最大的优势还是其纯粹的运动型轿车定位，在以家用、舒适为主旋律的中国市场，年轻人想20万以内找到一台外形酷炫、操控较好的车，MG7其实是为数不多的选择。
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