本文说下锂电池。

锂电池是我国外贸出口的“新三样”之一，另外两个分别是新能源汽车和光伏。

2024年1-10月，我国锂电池（指“锂离子蓄电池”）出口数量31.98亿个（2023年为36.21亿个），出口金额为3502亿元（2023年为4574亿元），占我国出口贸易总额的1.68%，是我国一项重要的外贸出口单品。

按金额排名：

第一是美国，出口金额820亿元，占比23.4%，出口数量1.49亿个，单价折约550元/个；

第二是德国，出口金额620亿元，占比17.7%，出口数量2.31亿个，单价折约268元/个；

第三是越南，出口金额220亿元，占比6.3%，出口数量6.89亿个，单价折约32元/个；

第四是韩国，出口金额215亿元，占比6.2%，出口数量2.96亿个，单价折约73元/个；

第五是荷兰，出口金额146亿元，占比42%，出口数量2411万个，单价折约607元/个。

第6-10位分别为日本、印度、英国、澳大利亚和西班牙。

我国锂电池TOP10合计出口金额2525亿元，占比72%；TOP20+2合计出口金额3031亿元，占比87%。

下面是2023年我国锂电池出口情况表：

此前，我国铁路系统首次进行了大范围动力锂电池试运输，开启了锂电池铁路运输模式。

11月19日，川渝贵同步开展动力锂离子电池试运（图源网络，侵删）

11月19日，川渝贵同步开展动力锂离子电池试运（图源网络，侵删）

11月19日，川渝贵同步开展动力锂离子电池试运（图源网络，侵删）

这为接下来我国国际铁路班列运输锂电池“锂电出海”奠定了基础。

2024年1-10月，我国向中南半岛七国（越南+老挝+柬埔寨+泰国+缅甸+马来西亚+新加坡）出口锂电池284亿元，占比8.1%；向中亚五国、外高加索三国及土耳其（中间走廊）、蒙古、俄罗斯及白俄罗斯出口锂电池54亿元，占比1.5%；向欧洲国家（不含俄白）出口锂电池1336亿元，占比38%。

近年来，随着全球低碳环保和新能源产业的发展，对动力锂电池的需求不断提升。我国作为全球最大的动力锂电池生产国， 2023年产量675Gwh（同比增长42.5%），在2023年全球TOP10动力电池企业中，我国占据6席，占全球市场份额的63.5%。

在锂电池整个供应链环节中，运输是重要的一环。

动力电池是第九类危险货物。之前，我国动力锂电池出口，只能通过汽运至沿江、沿海港口装船出海，道路运输受限很大（如夜间及节假日期间危险货物运输车辆被部分限制在高速公路通行），造成供应链不稳定。

今年9月，交通运输部等部门发布《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，国铁集团发布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输条件》，对动力锂电池运输做出了运载规范和标准。

通过采用40英尺锂电池专用集装箱，箱体采用A1级不燃材料，同时具有烟感温感探测系统、泄压排气等装置，加之前置许可批复、货物检验、包装检测等过程方案，有效保证了锂电池的安全运输。