撰文/ 温 莎
编辑/ 黄大路
设计/ 师 超
2024年广州车展，大量中国技术进入合资品牌的产品之中。
奥迪和上汽推出了新品牌“AUDI”，抛开四环logo，首发概念车在智能化和电动化上都选择了中国供应商；宝马调整智能化战略，新操作系统70%由中国团队开发；梅赛德斯-奔驰早早在中国投入百亿，成立了新研发中心，将根扎在中国。
与此同时，合资品牌也转变策略，以一种全新的思路直面来自中国新能源车企的竞争：以广汽本田为例，从品牌、技术、产品、生产、研发模式、资源投入等将全面加速，以更强大的电动化事业体系，融入新能源竞争。
车展现场，广汽本田发布了全新品牌烨P和旗下首款纯电SUV——烨P7。烨意为：闪耀、璀璨，P即为Prime，独特、唯一；在中国文化中，烨的中文意思是“光辉灿烂，耀眼夺目”。
烨P7定位豪华纯电SUV，基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W，承载着广汽本田最新的电动智能科技和装备，将打造电动时代新驾趣，新车将于2025年上半年上市。
在电动化和智能化领域，合资车企还有机会吗？广汽本田的答案是：一定有。
这家传统燃油车时代的巨头来得并不算早，但决心够大。其提出的“新驾趣”不只是驾控上的颠覆，更是从驾驶员到乘客的全新体验，无论是看得见的地方还是看不见的地方，广汽本田都在无限拉长自己的长板，重新定义纯电汽车的驾乘感受。
烨P7的亮相仅仅是开始，广汽本田正在加速迈向智电新时代。计划中，广汽本田将加速扩充纯电矩阵，在3年内发布三款W架构的纯电车，涵盖中高级轿车和大型SUV。
“在新能源市场，我们的产品线可能还没有丰富起来，这是我们存在一些不足之处的地方。我们希望烨P7的上市成为我们的机会，未来在电动车市场取得一席之地。” 广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理森山克英对未来充满期待。
更科技更智能，广汽本田打造“驾趣”差异化
中国已经成为全球智能电动转型的先锋阵地，合资车企正在中国市场面临前所未有的挑战。尤其是在纯电市场，在经过了几年的爆发式增长后，2024年纯电市场增幅仅为15%左右，竞争愈发激烈。
如何破局而出？在深入研究中国新能源市场后，广汽本田发现，纯电市场依旧存在很大的机会，电池维护成本过高，冬天续航里程大打折扣等问题都实际存在。更重要的是，在新能源车销量占比近50%的当下，市场上不缺少一台无聊的电车，但是缺少一台有驾趣，能与驾驶者产生充分互动的电车。
有趣的灵魂万里挑一，驾趣正是本田一脉相承的基因，也是广汽本田所擅长的。烨P品牌的核心就是驾趣，口号是“随我所控”，区隔于同质化的电动品牌，烨P致力于让驾趣重回驾驶者的掌控，而不是被汽车掌控。
以电动新驾趣为目标，广汽本田打造了纯电专属平台W架构，它具备高刚性、低重心、轻量化的架构底层优势，汇聚了本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置，展现出本田对电动新驾趣的全新理解：即是在延续驾控的基础上，提供“安全、智能、呵护、品质”四大价值，让纯电真正地“好开、好用、开不坏”。
从驾控上来看，烨P7提供单电机后驱/双电机四驱两大驱动形式，拥有90度三元锂高性能大容量电池，200kW后电机加150kW前电机的强强组合；峰值扭矩最高745N·m，80至120公里加速仅需3秒，零百加速不到4.6秒，有着百万级别车型的性能表现，一脚电门下去瞬间上头。
驾控享受的前提是车身稳定，烨P7应用一系列车身稳定技术，包括：拥有驾控最优化的前后50:50黄金重量配比，前双叉臂/后五连杆全独立悬挂+大直径稳定杆车身悬架、21英寸轮毂265mm胎宽的马牌轮胎、前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震、全新ADS自适应减震系统等，实现媲美轿车的抗侧倾俯仰能力。
此外，广汽本田还洞察主流电车用户出行痛点，烨P7通过更人性化的设计和更智能化的技术，解决纯电用车“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大难题。
例如，超大的全景天幕可以1秒变色5挡调节，隔绝99%紫外线/95%红外线，使得车厢通透且不怕直晒，开起来也不慌；同级罕有的电子后视镜可智能调光，不仅可避免光晕、远光灯、环境光眩目，更无惧夜晚雨雾天气，开起来也不怕；智能互动方面，烨P7还拥有四音区识别AI语音互动系统，让车内每一位乘客都能轻松与车辆对话。
在烨P7身上，我们看到广汽本田对极致技术的追求没有改变，但驾趣的灵魂却有着更丰富的内涵，变得更科技，更智能，更加有温度。一款充分结合中国消费者的声音开发的车型，烨P7给出了广汽本田在中国市场的转型答案。
造用户最放心的车，广汽本田擦亮金字招牌
1997年，本田与广汽在广州成立广汽本田，至今在中国市场累计产销已经突破1000万辆。行业变革期，广汽本田加速转型。
2024年7月1日，广汽本田在成立26周年之际，正式发布“蕴新智远”计划，以长期价值赋能企业全领域极限变革，驱动企业战略转型升级。
该计划提出了三大战略目标，一是到2050年实现交通事故零死亡，二是在2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期的碳中和，三是成为中国汽车行业生产经营效率领先的头部企业。
广汽本田想要打造一个“更智能、更绿色、更高效”的全新自我。要实现这些，就要依靠不断提高智能制造和智能科技水平，以及长期的投入和坚持。
在全新计划的引领下，广汽本田首个为电动车全新打造的专属工厂将于2024年年内投产，新工厂位于广汽本田广州开发区厂区内，地规模达40万平方米，投资金额34.9亿元，首批生产车型为e:NP2极湃2和烨P7，年产能预计达到12万辆。
随着全新电动车工厂投产，在数字化智能化造车高标准赋能下，烨P7拥有了超越同级的品质底蕴。
烨P7在出厂前就已经完成了长达36个月的完整闭环测试流程，除在实验室模拟实验外，实地测试里程更是高达100万公里，每一公里都见证了烨P7对品质的执着与坚持，树立起新时代的电车品控新高度。
同时，烨P7更拥有极致融合的朋友圈，汇聚了全球顶尖供应商的智慧与力量。严选博世、三菱、松下等全球优质供应商，并集合了宁德时代、科大讯飞等中国头部供应商的科技优势。从源头开始，提供领先行业的高品质产品。
在燃油车时代，广汽本田竖起的金子招牌，在新能源时代依旧被擦亮，广汽本田要再新能源时代继续造用户最放心的车。
广汽本田汽车有限公司副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司副总经理袁小华表示，广汽本田成立26年，有自己的价值观，包括对核心技术的坚持、从研发到生产全流程的品质保证、安全性、稳定的售后。面向未来，这些能够体现长期价值的优势，依然将成为广汽本田的护城河。
据悉，广汽和本田股东双方都计划将加大对广汽本田的资源倾斜。目前广汽集团开展管理模式变革，加速新能源智能化科技创新，赋能广汽本田。本田技研计划2030财年前在电动化及软件领域投入约10万亿日元，就是约4800亿人民币的资源，加快转型步伐。
新能源市场已经进入淘汰赛阶段，广汽本田保持对造车的敬畏，坚守以用户为主的长期主义，以26年的造车经验和Honda 76年技术积淀，全力奔赴电动化。广汽本田能成功吗？还需要市场的考验，但至少广汽本田已经拿出了态度和诚意。
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