11月29日，毫末智行董事长张凯和CEO顾维灏联合发布了一封《内部信》，分析了当前自动驾驶行业的竞争局势，并回顾了毫末智行创立五年来的发展和接下来要实现的目标。
“进入2024年，自动驾驶赛道依旧火热，智驾市场也已经进入你死我活的竞争期。稍有不慎，我们就会落后。挑战会层出不穷，唯有迎难而上。”毫末智行在《内部信》中表示，其将要始终保持危机意识，全力以赴达成既定目标。
在此次《内部信》中，毫末智行提到，“打造高性价比的城市无图NOA方案，并实现全国全场景覆盖。在大模型技术领域，加大端到端研发落地，持续加速产品迭代，增强产品的市场竞争力”。
今年以来，由于毫末智行在城市NOA上落地的缓慢，导致其被大股东长城汽车抛弃的传言甚嚣尘上。从此次的《内部信》可以看出，毫末智行正在加速补齐自身短板。据记者了解，毫末智行城市NOA智驾方案已经在测试中，预计明年将实现上车搭载。
图片来源：每日经济新闻 谭玉涵 摄（资料图）
另外，毫末智行近期发布了“自动驾驶端到端算法专家”岗位的招聘。具体岗位职责为：定义新一代的自动驾驶端到端算法，在行车、泊车等场景落地，以及研发新一代的自动驾驶技术等。
一直以来，毫末智行因其大股东、第一客户是长城汽车而被诟病。毫末智行在此次《内部信》中提及业务拓展方面的目标时称：“完成三个核心大客户的交付，并持续积极开拓市场，继续加快毫末乘用车主营业务的发展。”
《每日经济新闻》记者获悉，毫末智行核心客户除了长城汽车之外，北京现代也是其中之一。有消息称，2025年下半年，北京现代将推出搭载毫末智行相关技术的电动车。
对眼下的毫末智行来说，除了加快城市NOA、端到端相关技术的研发，量产交付对其也是挑战之一。“（毫末智行）将继续加大研发投入，确保第二代智驾产品完成量产定点交付。”毫末智行在此次《内部信》中表示。
去年10月，毫末智行发布了第二代HPilot乘用车辅助驾驶三款产品HP170、HP370、HP570。其中，毫末HP170是3000元级的高速无图NOH；毫末HP370是5000元级的城市记忆行车与记忆泊车产品；毫末HP570则是8000元级的城市全场景无图NOH产品，会在100+城落地。
此前，毫末智行相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“目前第二代HPilot乘用车辅助驾驶三款千元级的城市智驾产品都在加速交付中。”
图片来源：视觉中国
为了推进大规模的量产交付，毫末智行正在推进浙江长兴智驾域控制器工厂和成都武侯智能机器人制造工厂的筹建。今年7月，湖州市生态环境局披露了毫末智行旗下子公司毫末智行（长兴）科技有限公司投资3.2亿元建设高阶辅助驾驶域控制器总部项目，预计实现年产20万套汽车零部件。
随着研发、量产的推进，毫末智行的IPO计划也将加快。此前，毫末智行董事长张凯向记者表示，毫末智行没有暂停赴港IPO计划，仍在进行中，预计2025年实现。毫末智行也在上述《内部信》中表示，“前方等待我们的是一场突围战，更是攻坚战。挺过艰险的暗夜，才能望见黎明的曙光”。
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