美军根据已有情报研判认定，解放军的军改依旧加速和深化进行，其中一个十分重要的迹象就是，飞行员培训速度正在多重因素推进下大幅加快。
美国空军大学下属的中国航空研究所发布报告称，尽管在过去10年中，中国空军的飞行院校数量似乎有所减少，但现有飞行院校都建立了更大规模的飞行训练单位，来满足训练需要，且一些新的训练单位仍在组建之中。
美军提到的第二点是中国空军的部分飞行院校，正在“完全替换旧的训练计划和所使用的飞机”，中国空军的战斗机飞行员培训时间有所缩短。
美军这里说的，其实是此前我国官媒曝光的中国空军部分飞行院校正在进行的由“三机三级训练体系”向“两机两级训练体系”的变革。
简单来说，中国空军大部分现役飞行员都经历了类似“初教6-教8-教10”这种教练机等级由低到高的训练体系培养，才走出的飞行院校。部分战斗机飞行员甚至是在“初教6-教8-歼教7-战斗教练机-战斗机”这类培训模式下培养出来的。
这种培训模式的好处在于，飞行学员各阶段使用的教练机性能针对性较强，单独的训练效果较好，可训练周期较长，训练投入较大。
而且，之前各训练院校列装的中级教练机、歼击教练机基本都是机械操纵模式，在中国空军的主力还是歼7等机型的时代，这自然没有太大问题。
可在歼10C、歼-16、歼20等使用电传操纵模式的新锐战机大量列装部队后，这种操作模式不同带来的体验差别，导致学员完成院校训练后下到部队，又需要重新适应操作习惯，这自然不利于战斗力的形成。
因此，在教10等使用电传操纵的新教练机入列后，中国空军开始在部分飞行院校率先改用“两机两级训练体系”，让飞行员从“初教机直上高教机”，大幅缩短飞行员培训时间。这也是欧美国家空军普遍使用的一种培训体系。
除此之外，在教10等高级教练机上完成培训后，可能进入战斗机部队的学员会在院校就完成从教练机到战斗机的过渡训练，而不是像之前一样，由基层部队来完成相关的过渡培训。
今年早些时候，央视等官媒就报道了空军西安飞行学院的新飞行员完成首次歼-10单飞的消息。除了歼-10，部分院校的训练旅还会列装歼-11。
这也说明了，中国空军正在有针对性地为装备不同类别战机的部队培养飞行员。至于运输机与轰炸机部队，中国空军各飞行学院也都有针对性的大型多引擎飞机飞行员培训项目。
除了教练机训练模式的改革，美军方面还注意到了，中国空军正在增加飞行模拟器的使用，不仅模拟器数量越来越多，性能也越来越先进。而模拟器的大量使用，不仅可以加快新飞行员培训，还可以让中国空军作战部队在更加安全的情况下，进行飞行员的战术配合训练。
中国空军现在加快飞行员培训，自然是为了在中国军工实力增强，大批新锐战机列装部队，空军机队规模不断扩大的背景下，满足自身的飞行员需求，确保在将中国空军建成多兵种组成的战略性军种的过程中，不会出现人才断档情况，保证战斗力的稳步提升。
对于中国空军何时能够完成训练模式探索，完全建立现代化的飞行员培养体系，美国空军方面也作出了预测。他们认为，由于要建立新的训练旅，且中国空军中的歼8等战机需要一定时间才会完全退役，所以中国空军可能要到2030年才能够完成相关工作。
不过，美国人似乎也意识到了，自己不能完全按照原有经验看待中国的军改，所以美方没有把话说死，反而强调了随着解放军将更多有经验的人员调配到训练部门，培训体系改革的步伐“可能会加快”。
需要补充的是，除了现在备受美方关注的空军飞行员培养体系改革，中国海军其实也在飞行员培训体系上作出了调整。
只是在海军大部分岸基战斗机部队转隶空军后，海军现在的改革重点是舰载机人才培养体系的改革，转为采用“生长模式”，从头培训舰载机飞行员，满足更多新航母服役后的人才需求。
解放军飞行员培训体系的变革，也从一个侧面反映出了，在信息化时代到来，解放军对于各类专业人才的需求量不断增加后，解放军的整个军事人才培养体系都在与时俱进，发生着重大变化。
在推进军队信息化建设的同时，确保人才培养体系探索的顺利进行，已然成了解放军在军改新阶段的一个重点发力方向。
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