据红星新闻消息，《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》已经公开发布。国务院新闻办公室举办了国务院政策例行吹风会，对促进外贸稳定增长的相关政策措施进行介绍。商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文指出，中国经济展现出了极强的韧性，具备巨大潜力和充足活力。当下中国正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有实力化解并抵御外部冲击产生的影响。而且，历史已经证明，某一个国家对中国加征关税，并没能解决其自身存在的贸易逆差问题。
美国当选总统特朗普宣称，要对从墨西哥和加拿大进入美国的所有产品征收25%的关税。并且，他还大言不惭地表示，会对从中国进口的所有商品加征10%的关税。其实，这不是特朗普第一次在就任美国总统后发表挥舞“关税大棒”之类的言论了。早在今年7月的时候，那时特朗普还在竞选美国总统，就被美国媒体曝出他要推出一揽子关税计划，其中针对从中国进口商品征收的关税税额甚至可能达到60%。到了今年9月，特朗普在佐治亚州的一场竞选集会上更加张狂地扬言，要对每一辆从墨西哥进口到美国的汽车征收100%的关税。
近期，由于存在一些特殊情况，美国企业和消费者开始提前囤货。这是为什么呢？通常来说，关税成本是由进口商来承担的，而进口商很可能会采取提价的方式，将这部分成本转嫁给消费者，这就可能带来涨价风险。在这种情况下，美国企业和消费者为了应对，便开始提前囤货。
有数据表明，美国最繁忙的海运贸易中心所处理的进口集装箱数量正在持续激增。这背后的原因是企业在潜在的关税可能上调之前，加速进口货物，并且想要避免备用港口出现因罢工而导致的货物运输中断情况。
马来亚银行的经济学家艾丽卡·泰表示：“在接下来的几个月里，外国公司的恐慌性囤货可能会让中国出口从中受益。”
更多分析人士觉得，特朗普将关税当作与美国贸易伙伴谈判的工具，其根本目的在于促使各国增加美国商品的进口量，以此讨好国内选民。一旦他提出的极端关税措施得以实施，那将会是损人不利己的局面。据路透社援引一位了解情况的加拿大消息人士所说，在特朗普发出关税威胁之后，他与加拿大总理贾斯汀·特鲁多进行了通话，双方就贸易和边境安全问题展开了讨论。美国零售联合会发布的一项研究表明，若特朗普的新进口关税提议被付诸行动，美国消费者每年在消费能力上的损失可能会高达780亿美元。
欧洲贸易委员会主席贝恩德兰格近期在接受德国媒体采访时表示，中欧之间就对中国加征电动汽车关税一事已谈得差不多了，解决方案很快会出台。这意味着欧洲即将取消对中国电动汽车加征的关税，这无疑是一个超预期的利好消息。
自中国和欧盟在电动汽车征税问题上产生贸易争端以来，欧方不顾中方强烈反对，一意孤行地采取保护主义行径。不过，欧方也多次表态愿意继续与中方进行谈判。
欧盟做出这样的决定不足为奇。我们回顾一下加征关税的整个过程就能发现，在这件事情中，主要的推动者是法国以及几个中欧国家。而像比利时、荷兰、丹麦这些中国汽车的主要出口地和转口港，还有德国、匈牙利、波兰这类依托汽车工业来发展经济的国家，它们都曾或明或暗地表达过担忧与反对，因为这一关税的推出根本就没有经过严谨细致的调研，甚至未曾考虑过中国若进行对等反制，将会给本就不太景气的欧洲经济带来新的打击。实际上，欧盟针对中国征收电动车关税，是其所谓“去风险化”战略的一种延伸，其本质就是贸易保护主义换了个说法而已。
在当前的国际关系格局下，现在还远不是放松警惕的时候。要知道，在欧盟内部，真正负责各项事务具体实施的是欧盟委员会。欧盟内部亲美势力的规模相当庞大，其中就包括欧盟主席冯德莱恩等众多持有亲美立场的人。这一状况使得欧洲在关税政策方面的态度存在着发生变化的可能性，局势处于一种反复震荡的状态。
面对这样的局面，中国必须坚守已有的立场，绝不给对方留下产生任何幻想的余地。在必要的情况下，中国要持续果断且坚决地采取反制措施，从而为自身争取到生存与发展的空间。因为只有坚守自身立场并且积极地应对各种情况，中国才能够在这场国际博弈中最终取得胜利。
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