2024年也进入了尾声，车企间的排名战也正式打响，面对年初制定的销量目标可谓几家欢喜几家愁，部分车企近期也开始了年终冲刺，不仅在不同车型上进行了较大的降价促销，同时也开始推出一系列的购车政策。而近期，前三季度的SUV销量统计也正式出炉，接下来我们就一起来看看哪些车企年底可以高枕无忧吧。
1-10月销量：373852辆
虽然特斯拉在国内推出的车型不多，但不可否认每一款车型都是爆款，其中Model Y凭借SUV的定位在国内大卖，1-10月全系车型共计售出373852辆，排在了榜单第一。目前新车也即将进入换代周期，根据目前全新 Model 3 的表现来看新车将在配置和细节设计上进行更新。
NO.2 宋PLUS 新能源
1-10月销量：337957辆
作为比亚迪家族的销量支柱，宋PLUS家族的新能源车型在国内同样也是大卖的情况，并且在前十个月中有多次排名月销量榜首，而1-10月的总销量中，宋PLUS新能源取得了337957辆新车销售，仅次于Model Y排在了榜单第二。
NO.3 元PLUS
1-10月销量：225775辆
作为比亚迪紧凑级SUV中的代表，元PLUS在家族中的销量也不容忽视，同时这款车型除了在国内进行销售之外，在海外市场的销量也较为可观，最终1-10月元PLUS的合计销量为225775辆，排在了榜单第三。
NO.4 宋Pro 新能源
1-10月销量：195600辆
虽然国产新能源SUV的赛道目前已是卷王频出，但宋Pro新能源在换代后依然杀出了一条血路，宋Pro新能源凭借11.28万起的良心定价在上市首月便取得了破3万的销售成绩，成为了入门级SUV的顶流，同时在1-10月的销售中取得了195600辆的成绩，位列榜单第四。
NO.5 锋兰达
1-10月销量：170169辆
作为日系SUV的代表，锋兰达在1-10月的销量达到了170169辆，排在了榜单第五，而面对新能源SUV的不断冲击，锋兰达的应对方法只有进行降价操作，性价比的提升也延缓了车系销量的下滑趋势，不过加快电气化转型才是王道。
NO.6 星越L
1-10月销量：167677辆
星越L凭借出色的性价比和均衡的产品实力，被消费者亲切称为“国货之光”，新车在设计上也紧跟目前的主流风格，在配置上也进一步加强了智能化，而整车在动力表现和底盘表现上也得到了沃尔沃的技术共享。最终1-10月星越L取得了167677辆的销售成绩。
NO.7 长安CS75 PLUS
1-10月销量：167449辆
长安CS75 PLUS同样作为一款销量长虹的产品，目前已经升级至第四代车型，在不断迭代的过程中，新车不仅在外观设计上更为科幻年轻，同时在动力和配置上也有不少升级，再加上10万左右的定价，整车在1-10月销量为167449辆，位列榜单第七。
NO.8 问界M7
1-10月销量：166510辆
作为鸿蒙智行联盟第一个诞生的品牌，问界目前也是车型阵列最丰富的，其中中大型SUV问界M7凭借较高的实用性和高阶智驾表现，在国内新能源SUV阵营中开创出新的竞争优势，在1-10月的销售中，问界M7取得了166510辆的销售成绩，排在了榜单第八。
NO.9 RAV4荣放
1-10月销量：149050辆
RAV4荣放也是丰田旗下一款高人气的车型，目前随着售价的降低，RAV4荣放的性价比也有大幅提升，整车在外观上追求较为野性的硬派感，并搭载了2.0L的可靠自吸动力。在1-10月的销售中，RAV4荣放取得了149050辆的销售成绩，位列榜单第九。
NO.10 卡罗拉锐放
1-10月销量：148517辆
根据最近的实际探店信息，卡罗拉锐放在价格上也进行了大幅调降，这让整车的综合性价比也大幅提升，整车拥有4460*1825*1620mm的身形尺寸，在外观设计上也较为注重肌肉感的营造，整车主打实用性，在性价比提升的情况下非常适合家用消费者选择。在1-10月的销售中，卡罗拉锐放取得了148517辆的销售成绩。
总结：
从榜单前十车型的表现来看，新能源车基本占据了第一梯队，这也反映出当前电气化趋势的进一步推进，同时部分合资品牌凭借较大幅度的降价促销，在第二梯队中也站稳脚跟，不过如果这些车型不加快电气化转型步伐，未来发展速度恐将受到影响。
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