11月29日，中国国务院新闻办公室发布《新时代的中国农村公路发展》白皮书，同时举行新闻发布会，介绍和解读白皮书的主要内容。

交通运输部运输服务司负责人王绣春表示，在农村公路网不断织密加强的基础上，这些年来交通运输部围绕提升农村地区运输服务水平，从客、货两个方面，不断完善服务网络，健全服务体系，提升服务质量。

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▲发布会现场

在农村客运方面，交通运输部主要分三步走，解决农村地区群众的出行问题。

一是实现“开得通”。通过发展城乡公交、客运班线、定制客运等多种形式，推动农村客运网络不断延伸。到2020年，全国具备条件的乡镇和建制村已经全部实现通客车。十年来，累计新增通客车的建制村超过4.5万个。

二是确保“留得住”。当前人民群众出行的选择更加多元，农村客运的客流下降比较明显，维持稳定的运营不太容易。通过不断优化管理政策，调整补贴方式，推动农村客运与关联产业融合发展，确保农村客运可持续稳定运营。

三是推动“通得好”。引导农村客运企业创新服务模式，开行赶集班、农忙班，实施城乡公交一体化，多方式满足农村群众的出行需求。另外，引导各类服务窗口进驻客运场站，拓展快递收寄、金融电信、电商展销等服务功能，为农村群众提供综合性、多样化的服务。

据介绍，在农村货运物流方面，交通运输部主要聚焦三个方面，着力破解农村物流的发展瓶颈。

一是扩大“覆盖面”。大力支持农村物流节点建设，不断完善网络体系和服务功能，构建农村物流发展的“硬核”力量。

二是打造“新模式”。支持地方结合特色优势开展探索实践，目前已经形成了150多个具有示范意义的农村物流服务品牌，实现农村物流+产业+电商等融合发展。

三是培育“强主体”。引导龙头骨干物流企业加快拓展农村地区的服务网络，推进市场资源整合，建设共同配送体系，促进农村物流降本增效，在浙江、湖南、四川等省份都做了很好的探索和尝试，实现农村地区末端配送成本降低15%左右。

红星新闻记者 祁彪 北京报道

编辑 杨珒 责编 李彬彬