目前，尽管住友橡胶工业公司将关闭其在美国的唯一轮胎工厂，但该公司高管仍表示，因需要在北美建立生产基地而感到担忧。

新工厂规划

住友橡胶首席执行官Hidekazu Nishiguchi表示，“我认为，对轮胎企业来说，当地生产供当地消费是最好的。最终，我们将再次在北美附近建立新工厂。我们认为，到我们建造下一个工厂时，环境将发生很大变化。”

他指出，未来的新工厂将受益于数字化制造、企业资源规划和卓越制造系统（MES）的进步，以及碳中和目标。他没有具体透露任何建厂的新信息。

此外，在一个在劳动力成本非常高的情况下，新工厂将采用智能自动化流程，并通过更新设备生产更高附加值的产品。

美国的产能移至泰国工厂

住友正在将大部分产能从目前闲置的纽约州托纳旺达工厂转移到其位于泰国阿马蒂市的18年历史的工厂，未来将主要由该工厂供应美国市场。此外，该公司在印度尼西亚的制造业务是未来美国轮胎的潜在来源。

住友表示，劳动力成本上升是他们决定关闭布法罗附近这家拥有110年历史的工厂的关键因素，尽管过去8年该工厂投入了3.5亿美元的资本支出。

高管们还指出了美国市场最近的动荡，特别是一家身份不明的第三方轮胎制造商的价格攻击，导致住友乘用轮胎价格呈疲软趋势。

根据住友橡胶公司第三季度的财务数据，2024年前九个月，北美轮胎相关销售收入增长了近11%，达到12.3亿美元，市场对Falken Wildpeak轻型卡车/SUV轮胎系列的需求仍然较高。

为了帮助控制成本，住友与一家海运公司达成了一项独家运输协议，该协议将确保在可预见的未来保持稳定的运费。

住友总裁兼首席执行官Sataro Yamamoto表示，即使海运成本和关税增加，住友高管仍认为亚洲工厂产品的低成本比在美国生产的产品更有利可图。

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