很多网友可以把自己的恶劣遭遇总结成一个段子：比如青岛不吃虾，杭州不理发，三亚不潜水，唐山不烧烤，广州不骑车，大多数是不法商家对于老百姓的坑害。而广州不骑车，这里指的是电动两轮车，说明广州对于骑电动自行车的朋友们不太友好！今天就来聊一聊！
目前国内一二线城市当中，广州和深圳是对电动自行车管理是最为严格的两个城市，其中广州更是尤为突出，这跟广州本地的实际情况有密切关系！
一、广州老城区很多道路是没有非机动车道的
广州由于城市发展的比较早，在城市规划上当初就没有把非机动车道考虑在内，但是电动自行车的突如其来的大爆发，使得广州老城区的出现了非机动车与行人混行的情况。因此，行人与电动自行车的矛盾不可避免，严格执行限速15也是这么来的！
此外，由于广州机动车保有量很大，老城区的机动车道本身就不够用，因此要单独划出一条道给非机动车则变得非常的艰难。
二、广州有禁摩的传统
广州跟重庆一样也是中国重要的摩托车生产基地，但是奇怪的是，广州一边生产摩托车，一边禁止摩托车上路，这样的做法实在让人看不懂，禁摩似乎成为了广州的传统，后来摩托车没落了，电动自行车乘势崛起，广州又开始搞起了限电。2019年以后随着新国标的落地，电动自行车也迎来了合规的车身，此外，电动自行车保有量巨大已经成为了市民出行的重要一部分，想要跟禁摩一样完全“消灭”，已经不太可能。最佳的办法就是严格管理，限制其速度和通行范围。
三、根源在于它的管理成本要高于收益成本
广州作为国际性大都市，在城市管理成本方面有巨大的支出，电动自行车数量庞大，管理成本很高，而它给广州市带来的经济效益是很难覆盖管理成本的，因此，电鸡不仅占用了大量的道路资源，而且还要花巨大的成本去管理，这就会引得一部分人的不满，对于电动自行车管理通常就是限、禁等一刀切的做法。当然，最近几年要好一些了，但是对于改装、不合格的电动自行车依旧是高额罚款以及扣车等严厉处罚！
总结：
青岛不吃虾、杭州不理发、广州不骑车已经成为了网络上的热梗了，这也是有它的道理了，毕竟只有一些深刻体验的人才会有这样的感慨。当然，希望广州可以对电动自行车更包容一些，各位，你对此怎么看呢？欢迎你的留言！
热门跟贴