11月30日，广汽集团发布公告，正式与华为签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。
言外之意，我们广汽要抱紧华为的大腿了，有无灵魂不重要。
根据新闻越短事儿越大的不成文规定。广汽集团与华为合作打造的新品牌，会不会成为华为的第五界呢？在问界、智界、享界和尊界之后，华为要再开一个小号吗？
从双方出席的领导来看，广汽集团方面：董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，华为方面：轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志。广汽集团副总经理閤先庆、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春分别代表广汽集团和华为签约。
这里缺少了最关键的大嘴余承东。而余承东就是鸿蒙智行的主导者，四界就是在他的主导下创立的。6月14日，余承东在2024年汽车蓝皮书论坛上表示，因资源有限，华为的鸿蒙智行仅与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家车企合作。这也意味着，短时间内，华为的小号就是四界。从余承东缺席与广汽的签约仪式来推测，广汽与华为的合作应该是鸿蒙智行之外的另一种合作形式。
再者，从当前鸿蒙智行布局的四界来看，四界都在聚焦高端和豪华领域，从20多万的问界、智界到百万级别的尊界，已经形成较为完善的品牌梯队，再增加一个新高端品牌，必然会引发内部打架，导致资源浪费。
从广汽的表述来看，双方合作主要涉及产品开发、营销及生态服务等领域，这应该是低于鸿蒙智行的合作形式，但会高于Hi模式。
随着汽车市场翻天覆地的变化，以合资为主的广汽集团遭遇到了重大的业绩挑战。今年前三季度，广汽集团实现营业收入为740.40亿元，同比降低24.18％；归母净利润为1.2亿元，同比减少97.34％。其中，第三季度，广汽集团实现营业收入为282.33亿元，同比降低21.73％；归母净利润-13.96亿元，同比减少190.40％。
随后，传出了广州市纪委巡视组进驻广汽集团调研的消息。并且巡视组还直截了当地指出了广汽集团存在的问题：居安思危、“二次创业”意识不强，推动企业高质量发展存在差距；战略前瞻性思维不强，解困破局力度不足，科技创新驱动后劲不足，制造业立市主力军作用逐步减弱；“两个责任”压得不实，管党治党不够严格；干部人才队伍建设有待加强，党建工作不够规范。
在乌纱帽的压力之下，广汽集团管理层迅速行动起来，在广州车展期间发布了3年“番禺行动”计划。在2027年将实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。未来3年，在研发和产业化方面，广汽集团将至少投入500亿元，确保“番禺行动”的资金需求。
没有压力就没有动力。广汽曾经排斥与华为的合作，在压力之下，现在也迅速扭转姿态，开始抱紧华为大腿。
2022年，广汽埃安副总经理肖勇表示：“华为是大牌的供应商，它的价格比较高。我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价的可能。”而双方联合开发的AH8车型项目，也因此不了了之。
9月24日，广汽旗下子公司，广汽传祺与华为共同发布了双方合作的一款全新概念车「1Concept」。该车型搭载了华为乾崑智驾ADS3.0和鸿蒙座舱系统，并将于2025年一季度量产上市。
但子公司的车型合作，显然力度还不够，大腿抱得不够紧。在经营和乌纱帽的双重压力之下，广汽与华为的合作被迫提升一个档次，由集团出面与华为合作打造一个新高端智能新能源品牌。
灵魂还重要吗？不，位置更重要，活着更重要。
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