刚结束的广州车展，红旗展台C位是全新的天工08，这是一台全新的纯电中大型SUV，来自红旗最新的天工纯电平台，它是该平台的首款车型。也意味着红旗将结束此前“油改电”的电车方案，正向开发的纯电平台将快速孵化出更多新车。这台车在智能化方面，还首搭了九章智能技术平台，在智能座舱与智能驾驶两个方面都向行业最高标准看齐。那么，天工纯电平台与九章智能平台各有那些特点，我们对着实车跟大家简单梳理下。
天工平台是高度柔性化可拓展纯电平台，覆盖从A级到C+级轿车、SUV、MPV等主流车型，希望达到低能耗、补能快等目的。作为北方车企，它尤其看重低温工况下的电能表现。首发的低温电池，可实现-10摄氏度保电率达98%、-10摄氏度从10%-80%充电时间29分钟，-40摄氏度冷启动。另外，在热管理方面也针对寒冷气候做了很多文章，包括使用26合1热管理模块、多源热泵等技术，在-20摄氏度采暖仅消耗电能2kW，在次温度下启动车辆5分钟车内就没有寒意。
动力方面，采用多合一电驱模块，效率达到96%，使用低损逆变器、超薄硅钢片和频率寻优控制等技术。后桥电机还将采用同轴行星齿轮减速器结构电机，实现体积小型化，为尾厢争取到更多空间。充电方面，将会搭载千伏超充，峰值充电功率可达到10C，5分钟就可以充至80%，真正实现“油电同速”。另外，电池包有十重防护系统，包含云端监控、定点喷淋、相变降温材料、毫米级断电等技术，实现高安全性。从我们获得的信息看，其电芯很有可能就是比亚迪的刀片电池，而比亚迪“电池包脉冲自加热”技术，就是应对低寒环境推出的。
底盘方面，采用前双叉臂后五连杆的悬挂结构，并提供空气弹簧。利用智驾系统的预瞄功能，可以实现主动悬挂控制。道路预瞄系统识别距离大于15m，识别精度小于1cm。天棚控制系统计算时间小于1ms，主动作动器相应时间小于10ms，可以在进入颠簸路、弯道等路况之前就调节好高度和软硬，带来更优的滤振、侧向支撑和俯仰控制，让车身更加平稳舒适。
天工平台还有个创新处是支持前轮转向比可调和后轮随动转向，前轮的转向比调节范围是5:1到16:1，后轮的转向角达到20度，带来很少的转向圈数和5.3米的转弯半径，让这台轴距达到3米的车也十分机动灵活。
再来看九章智能平台，它所搭载的红旗1号芯片能实现智驾域控和座舱域控的融合，成为真正的中央处理单元。这颗芯片是国内首颗先进制程5域融合芯片，包含CPU、GPU、NPU、MPU和MCU，中央算力提升21.7%，图像处理能力提升15.4%，功耗降低12.5%。操作系统是FAW.OS，兼顾车端、云端、手机端和边端的互联，可实现手机导航无缝流转到车屏、车内语音控制家电等功能。座舱的硬件创新是双焦面AR-HUD抬头显示，可在前风挡投射两层投影，近距离画面4m显示行车数据等信息，远距离画面7m显示实景导航画面，带来更加沉浸式的体验。
智驾方面，前向感知采用三目摄像头，包含一颗长焦摄像头用于观察远处目标，另外两颗摄像头利用双目视差算法来判断景深，实现测距的效果。没有激光雷达，对于OCC占用网络系统计算更简单快捷，可实现端到端的神经网络算法，支持城市与高速NOA领航驾驶和多场景智能泊车，如跨楼层记忆泊车等。
侃弟点评：
在新能源汽车快速发展的当下，红旗全新平台推出，为未来新车快速孵化奠定了良好基础。其中，天工平台是高柔性纯电平台，主流尺寸与车型都可设计生产，针对低温环境做出的诸多文章，能解决北方用户的实际问题。而九章智能平台从芯片到软件到硬件，都有不少创新点，在智能体验上直追新势力。当然，新车实际表现到底如何，咱们还是要等体验后再做评价。
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